ڈی سی موٹرز کی درخواست میں شور ایک بڑا مسئلہ ہے۔ ڈی سی موٹرز کے شور کو کیسے کم کیا جائے یہ بھی مختلف ڈی سی موٹر مینوفیکچررز کا اہم تحقیقی مقصد ہے۔ مثال کے طور پر، مائکرو ڈی سی موٹرز ٹھیک ہیں، اور مصنوعات میں تقریبا کوئی شور نہیں ہے. بڑے پیمانے پر صنعتی ڈی سی موٹرز کا شور تقریباً ناقابل برداشت ہے۔
01 ہوا کا شور
بڑی ڈی سی موٹریں پنکھوں سے لیس ہوں گی۔ یہ ہوا کے شور کا بنیادی ذریعہ ہے۔ یہ ہوا کے بہاؤ سے پیدا ہوتا ہے۔ پنکھے کا سائز اور شکل، ڈی سی موٹر کی رفتار اور ہوا کا راستہ سبھی شور کے سائز کا تعین کرتے ہیں۔ ہم ہوا کے شور کے لیے ایک بنیادی فریکوئنسی (Fv) رشتہ فارمولہ دیکھ سکتے ہیں۔
Fv=Nn/60(Hz)
N: پنکھے کے بلیڈ کی تعداد؛
n: ڈی سی موٹر کی رفتار۔
کہنے کا مطلب یہ ہے کہ پنکھے کا قطر جتنا بڑا ہوگا، ڈی سی موٹر کا ہوا کا شور اتنا ہی زیادہ ہوگا۔ یہ فرض کیا جا سکتا ہے کہ پنکھے کے قطر کو 10 فیصد کم کرنے سے شور کو 2-3dB تک کم کیا جا سکتا ہے۔ جب پنکھے کے بلیڈ کے کنارے اور وینٹیلیشن چیمبر کے درمیان فاصلہ بہت چھوٹا ہو گا، تو سیٹی کی طرح کی آواز پیدا ہو گی، جو تیز اور سخت ہے۔ پنکھے کے بلیڈ کی غیر معقول شکل اور ساخت ہوا کے بھنور کے شور کا سبب بنے گی۔ اس کے علاوہ، پنکھے کی سختی کافی نہیں ہے، اور ہوا کے بہاؤ کا اثر کمپن اور شور پیدا کرے گا۔
اس قسم کا شور صرف صنعتی ڈی سی موٹرز میں ہوتا ہے۔ ہوا کے شور کی وجوہات کے مطابق، ہوا کے شور کو کم کرنے کے لیے اقدامات کا ایک سلسلہ اپنایا جاتا ہے، جیسے کہ پنکھے کی ساخت کو بہتر بنانے کے لیے معقول ڈیزائن اور بلیڈ کی شکل کو ایڈی کرنٹ کی نسل سے بچنے کے لیے۔ ہوا کے ہموار گزرنے کو یقینی بنانے اور ہوا کے اثر کی رگڑ کو کم کرنے کے لیے پنکھے کے قطر کو جتنا ممکن ہو کم کریں۔ اس کے علاوہ، آواز کی موصلیت کا استعمال DC موٹر کے شور کو کم کرنے کے لیے بھی کیا جا سکتا ہے، اور آواز کو جذب کرنے والے مواد کو سٹیٹر کے ریڈیل ایئر ڈکٹ کے قریب رکھا جا سکتا ہے۔ ڈی سی موٹر کو اسٹیل پلیٹوں یا لکڑی کے تختوں سے گھیرنے کا ایک آسان طریقہ بھی ہے۔ ٹیسٹوں کے مطابق، اسے تقریباً 20 ڈیسیبل تک کم کیا جا سکتا ہے۔ شور، لیکن یہ ڈی سی موٹر کی گرمی کی کھپت کے لیے دوستانہ نہیں ہے، اور اس سے جگہ میں اضافہ ہوگا۔
02 مکینیکل شور
ڈی سی موٹر کا مکینیکل شور بنیادی طور پر کاربن برش اور کمیوٹر (کوئی برش کے بغیر ڈی سی موٹر) کے درمیان رگڑ کا شور ہے، بیئرنگ شور اور روٹر کے عدم توازن کا شور ہے۔
کاربن برش کا ڈھانچہ TF DC موٹر
TF DC موٹر کی بے ترکیبی ڈرائنگ
(1) ڈی سی موٹر میں، سوائے اس کے کہ برش کے بغیر ڈی سی موٹر میں برش اور کمیوٹیٹرز نہیں ہوتے، یہ دو چیزیں ہوتی ہیں۔ ان کا ایک دوسرے کے ساتھ مسلسل رگڑ شور پیدا کرے گا، اور وہ ان لوگوں کی طرح ہیں جو نیم پلاسٹک کی کمیوٹیٹرز استعمال کرتے ہیں۔ ، سطح کی گولائی اچھی نہیں ہے، رگڑ شور بڑا ہو جائے گا. کاربن برش اور کمیوٹیٹر کی رگڑ شور کی فریکوئنسی (fk) کی تشہیر اس طرح کی جاتی ہے: fk=k(n/60)(Hz)
k کمیوٹیٹر سیگمنٹس کی تعداد ہے۔ ایک اور نکتہ یہ ہے کہ کاربن برش ہولڈر کا ڈھانچہ پختہ نہیں ہے جس سے شور بھی بڑھے گا۔ مجھے یقین ہے کہ ہر کوئی اصول کو سمجھتا ہے۔ اس لیے اس شور کو کم کرنے کے لیے ضروری ہے کہ کمیوٹر کی گولائی کو کنٹرول کیا جائے۔ اچھی سطح کی تکمیل کو یقینی بنائیں اور شور کو کم کرنے کے لیے ٹھوس کاربن برش ہولڈر کا استعمال کریں، یا بغیر برش والی DC موٹر کا استعمال کریں، جس میں قدرتی طور پر برش اور کمیوٹیٹرز کے بغیر ایسا شور نہیں ہوتا ہے۔
(2) بیئرنگ شور DC موٹر بیئرنگ کے اندرونی اور بیرونی حلقوں کی لہروں، گڑھوں اور کھردری کی وجہ سے ہوتا ہے۔ تجربات کے بعد، شور کی آواز کے دباؤ کی سطح کوروگیشن کی اونچائی کی پیداوار اور رولنگ سطح پر نالیوں کی تعداد کے متناسب ہے۔ اس کے علاوہ، ریڈیل کلیئرنس کا سائز بھی شور کو متاثر کرتا ہے۔ ریڈیل کلیئرنس کو کم کرنے سے شور کم ہو سکتا ہے۔ تاہم، چھوٹے ریڈیل کلیئرنس کے ساتھ بیئرنگ کو کیسنگ اور اینڈ کور میں دو بیئرنگ چیمبرز کے درمیان اعلی ارتکاز کے ساتھ استعمال کرنے کی ضرورت ہے، اور روٹر کے سماکشیی کی ضروریات میں اضافہ کیا گیا ہے۔ یقیناً چکنا چکنائی کا معیار بھی ایک وجہ ہے۔ اس کے علاوہ، ڈی سی موٹر بیئرنگ کی تنصیب کی خرابی بھی شور کو بڑھا دے گی۔ اگر بیئرنگ کی تنصیب کی خرابی ایک خاص اہم قدر سے زیادہ ہے تو، بیئرنگ کا شور تیزی سے بڑھ جائے گا، اور بیئرنگ ریڈیل کلیئرنس میں کمی کے ساتھ اہم زاویہ بڑھ جائے گا۔ کمی
ڈی سی موٹر کے بیئرنگ شور کو کم کرنے کے لیے، بیئرنگ کی پروسیسنگ کوالٹی بہت اہم ہے۔ یقیناً چکنا کرنے والی چکنائی کا انتخاب مبہم نہیں ہونا چاہیے، جو ڈی سی موٹر میں شور کو بہت اچھی طرح سے کم کر سکتا ہے۔
(3) روٹر کے غیر متوازن شور کا حل یہ ہے کہ ڈی سی موٹر کے روٹر کو متحرک توازن کے لیے سختی سے چیک کیا جائے تاکہ روٹر کے غیر متوازن ہونے کی مقدار کو کم کیا جا سکے۔
03 برقی مقناطیسی شور
ڈی سی موٹر کے سٹیٹر اور روٹر کے درمیان ہوا کے خلا میں متبادل برقی مقناطیسی قوت سٹیٹر اور موٹر کے روٹر کی کمپن اور شور کا سبب بنے گی۔ چونکہ ایئر گیپ مقناطیسی میدان میں نہ صرف بنیادی لہریں ہوتی ہیں بلکہ اعلی ہارمونکس کا ایک سلسلہ بھی ہوتا ہے، اس لیے ان مقناطیسی شعبوں کا تعامل متواتر قوتیں پیدا کرے گا، اور دونوں بنیادی لہریں اور اعلیٰ ہارمونک برقی مقناطیسی قوتیں کمپن اور شور کا سبب بنیں گی۔
برقی مقناطیسی آواز کی فریکوئنسی تقسیم زیادہ تر 100-4000Hz کے درمیان ہوتی ہے۔ کمپن اور شور کی شدت کی شدت کا تعلق برقی مقناطیسی قوت کی شدت اور سٹیٹر اور روٹر کی سختی سے ہے۔ جب کمپن کو جوش دینے والی برقی مقناطیسی قوت ہلنے والے جزو کی قدرتی تعدد سے میل کھاتی ہے تو گونج پیدا ہوگی، اور کمپن اور شور نمایاں طور پر بڑھے گا۔ برقی مقناطیسی قوت میں ایک شعاعی جزو اور ایک ٹینجینٹل جزو ہوتا ہے۔ برقی مقناطیسی قوت کا ریڈیل جزو موٹر کی کمپن اور شور پیدا کرنے میں اہم کردار ادا کرتا ہے۔ یہ سٹیٹر کور کو ریڈیل کمپن پیدا کرنے کا سبب بنتا ہے، اور ریڈیل کمپن سے پیدا ہونے والا شور موٹر کے برقی مقناطیسی شور کا بنیادی جزو ہے۔ عجیب سلاٹ روٹر چھدرن کا استعمال کرتے وقت، سلاٹ کی حوصلہ افزائی کا شور برقی مقناطیسی شور کا سب سے اہم حصہ بن جاتا ہے۔ موٹر کے آپریشن کے دوران، طاق نمبر والے سلاٹ کے روٹر کور کو وقتاً فوقتاً یکطرفہ مقناطیسی کھینچنے والی قوت کی تبدیلی کا نشانہ بنایا جاتا ہے۔
مندرجہ بالا اعداد و شمار (1) کے مطابق، اوپری مقناطیسی قطب قوس تین روٹر سلاٹس پر محیط ہے، جب کہ نچلا مقناطیسی قطب قوس صرف دو روٹر سلاٹس کا احاطہ کرتا ہے۔ اس وقت، اوپری مقناطیسی کھینچنے والی قوت بڑی ہے، اور نچلی مقناطیسی کھینچنے والی قوت چھوٹی ہے، جس سے سٹیٹر کور اوپر کی طرف بڑھتا ہے۔ کا رجحان. جب روٹر آدھی سلاٹ پچ سے گھومتا ہے، جیسا کہ شکل (2) میں دکھایا گیا ہے، نچلا مقناطیسی قطب قوس تین روٹر سلاٹس پر محیط ہوتا ہے، جب کہ اوپری مقناطیسی قطب راگ صرف دو روٹر سلاٹس کو ڈھانپتا ہے، اور اس وقت مقناطیسی تناؤ اس کے ساتھ شروع ہوتا ہے۔ تبدیلی، نچلی مقناطیسی کھینچنے والی قوت بڑی ہے، اور اوپری مقناطیسی کھینچنے والی قوت چھوٹی ہے، لہذا سٹیٹر کور نیچے کی طرف بڑھنے کا رجحان رکھتا ہے۔ لہذا، روٹر کی گردش کے دوران، سٹیٹر کور وقفے وقفے سے اوپر اور نیچے ہلتا رہتا ہے۔ اسی طرح، روٹر کو وقتاً فوقتاً بدلتے ہوئے یکطرفہ مقناطیسی پل کا نشانہ بنایا جاتا ہے، جس کی وجہ سے روٹر ہل جاتا ہے۔
جب ڈبل سلاٹ روٹر استعمال کیا جاتا ہے، تو مندرجہ بالا صورت حال پیدا نہیں ہوتی، لیکن جب روٹر گھومتا ہے، تو سلاٹ کی پوزیشن بدل جاتی ہے، جس کی وجہ سے ہوا کے خلاء میں مقناطیسی میدان پیدا ہوتا ہے، اور یہ کمپن کا سبب بھی بن سکتا ہے۔
برقی مقناطیسی شور میں، مندرجہ بالا وجوہات سے پیدا ہونے والے شور کے علاوہ، کرنٹ میں ہائی آرڈر ہارمونک اجزاء کی وجہ سے، سٹیٹر اور روٹر گیس میں ہارمونک مقناطیسی فیلڈز پیدا ہوتے ہیں، اور ناہموار ٹارک بھی پیدا ہوتا ہے، جس کی وجہ سے کمپن اور شور
چونکہ موٹر کے کل شور میں برقی مقناطیسی شور کا ایک چھوٹا سا حصہ نہیں ہوتا، اس لیے اکثر موٹر کے ڈیزائن اور تیاری میں برقی مقناطیسی شور کو کم کرنے کے لیے اقدامات کیے جاتے ہیں۔ تاہم، جب شور کو محدود کرنے کے لیے بہت زیادہ تقاضے ہوتے ہیں (جیسے ایئر کنڈیشننگ واٹر پمپ کی موٹریں اور دیگر مواقع جو انڈور برقی اور شور کی ضروریات کے لیے استعمال ہوتے ہیں نسبتاً زیادہ ہوتے ہیں)، اور جب ہوا کے شور اور مکینیکل شور کو مؤثر طریقے سے دبایا گیا ہو، روٹر ڈھال استعمال کیا جا سکتا ہے. سلاٹس، سٹیٹر اور روٹر ایئر گیپ کو بڑھانا اور مقناطیسی بہاؤ کی کثافت کو کم کرنا اور برقی مقناطیسی شور کو کم کرنے کے دیگر اقدامات۔
