ایئر کنڈیشنرز کے لیے، فکسڈ فریکوئنسی اور متغیر فریکوئنسی کے فوائد اور نقصانات خود ہی ناپے جاتے ہیں۔ اگر آپ فریکوئنسی کنورژن خریدتے ہیں تو یہ دیکھنا ہے کہ بجلی بچانے کی کارکردگی سب سے زیادہ کس کے پاس ہے۔ درج ذیل ایڈیٹر آپ کو بتائے گا کہ اے سی انورٹر ایئر کنڈیشنر اور ڈی سی انورٹر ایئر کنڈیشنرز میں فرق کیسے کیا جائے؟ ہر ایک کے فوائد اور نقصانات کیا ہیں؟ AC انورٹر ایئر کنڈیشنر اور DC انورٹر ایئر کنڈیشنر میں فرق کیسے کریں۔
درحقیقت، AC انورٹر اور DC انورٹر ایئر کنڈیشنرز کے درمیان فرق کرنے کا سب سے آسان طریقہ یہ ہے کہ یہ دیکھیں کہ DC اور AC انورٹر کیا ہی کیوں نہ ہوں، اسی کولنگ کی صلاحیت کے تحت سب سے زیادہ توانائی دینے والا کون ہے۔ تمام فریکوئنسی کی تبدیلیاں جن کا مقصد بجلی کی بچت کرنا نہیں ہے جھینگے ہیں۔ آئیے آپ کو ایئر کنڈیشنرز کی بنیادی سمجھ دینے کے لیے کچھ عقل کے بارے میں بات کرتے ہیں۔
1. فکسڈ فریکوئنسی ایئر کنڈیشنر: یہ ایک ایئر کنڈیشنر ہے جو ایک عام AC انڈکشن موٹر کے ذریعے کمپریسر چلاتا ہے۔ اس قسم کی موٹر عام الیکٹرک پنکھے کی موٹر جیسی ہوتی ہے یعنی پاور زیادہ ہوتی ہے۔ فکسڈ فریکوئنسی ایئر کنڈیشنرز کا نقصان یہ ہے کہ مسلسل آپریشن کی صورت میں کمپریسر شروع ہوتا ہے اور کثرت سے رک جاتا ہے، جس کے نتیجے میں بجلی کی کھپت نسبتاً زیادہ ہوتی ہے۔ یہ بار بار کیوں شروع اور رکتا ہے؟ ریفریجریشن کو مثال کے طور پر لیتے ہوئے، کمپریسر کو بخارات (اندرونی یونٹ) سے ریفریجرینٹ (ریفریجرینٹ) نکالنے کی ضرورت ہوتی ہے، اسے مائع حالت میں کمپریس کرنا ہوتا ہے، اور پھر اسے گرمی کی کھپت کے لیے کنڈینسر کو بھیجنا ہوتا ہے۔ گرمی کی کھپت کے بعد، ریفریجرنٹ کو ٹھنڈا کرنے کے لیے بخارات کو بھیجا جاتا ہے، وغیرہ۔ .
کیونکہ فکسڈ فریکوئنسی موٹر رفتار کو ایڈجسٹ نہیں کر سکتی، کمپریسر کے کچھ عرصے تک کام کرنے کے بعد، کمرے کا درجہ حرارت پہلے سے طے شدہ درجہ حرارت پر گر جاتا ہے، اور کمپریسر کام کرنا چھوڑ دیتا ہے۔ کمرے کا درجہ حرارت بڑھنا شروع ہو جاتا ہے، اور پہلے سے طے شدہ درجہ حرارت پہلے سے طے شدہ درجہ حرارت سے زیادہ ہونے کے بعد، کمپریسر کو دوبارہ کام کرنا شروع کرنا پڑتا ہے اور پمپنگ جاری رکھنا پڑتا ہے، وغیرہ۔
کیونکہ جب موٹر شروع ہوتی ہے اور رک جاتی ہے تو اس کا کرنٹ اور وولٹیج کا بڑا اثر پڑتا ہے، اس لیے کارکردگی بہت کم ہوتی ہے۔ یہ اضافی کھپت فکسڈ فریکوئنسی ایئر کنڈیشنرز کی نسبتہ بجلی کی کھپت کا باعث بنتی ہے۔ تاہم، فکسڈ فریکوئنسی ایئر کنڈیشنر ساخت میں سادہ، کارکردگی میں قابل اعتماد، دیکھ بھال میں آسان اور قیمت میں کم ہے۔
2. AC انورٹر ایئر کنڈیشنر: اوپر بیان کردہ فکسڈ فریکوئنسی ایئر کنڈیشنر کی خامیوں کو دور کرنے کے لیے، AC انڈکشن موٹر اور مینز کے درمیان ایک فریکوئنسی کنورٹر ڈالا جاتا ہے تاکہ فکسڈ فریکوئنسی مینز کو ایڈجسٹ فریکوئنسی کے ساتھ متبادل کرنٹ میں تبدیل کیا جا سکے۔ وولٹیج، اور پھر اس متبادل کرنٹ کا استعمال کریں۔ موٹر کو کنٹرول کرنے کے لیے، اصل غیر متغیر موٹر کو متغیر رفتار موٹر بننے دیں۔ محیطی درجہ حرارت اور ٹھنڈک/ہیٹنگ کی ضروریات کے مطابق، کمپریسر کی کام کرنے کی رفتار کو ٹھنڈک/حرارتی حرارت کی مقدار کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے تبدیل کیا جاتا ہے، تاکہ کمپریسر کو ان عوامل کی وجہ سے بار بار شروع اور بند نہ کرنا پڑے، جو اس پر قابو پاتا ہے۔ فکسڈ فریکوئنسی ایئر کنڈیشنرز کی اوپر بیان کردہ خامیاں۔
لیکن فریکوئنسی کنورٹر ڈالنے سے ایئر کنڈیشنر کی لاگت بڑھ جاتی ہے (بشمول دیکھ بھال کے اخراجات)، اور ساتھ ہی، نسبتاً پیچیدہ فریکوئنسی کنورٹر کی وشوسنییتا بھی کم ہو جاتی ہے۔ فائدہ نسبتاً توانائی کی بچت اور ماحولیاتی تحفظ ہے۔
چونکہ یہ انورٹر AC انڈکشن موٹر چلاتا ہے، اس لیے اسے AC انورٹر ایئر کنڈیشنر کہا جاتا ہے۔ درحقیقت، درست ہونے کے لیے، اسے AC موٹر انورٹر ایئر کنڈیشنر کہا جانا چاہیے۔ ڈی سی انورٹر ایئر کنڈیشنر جس کا بعد میں ذکر کیا جائے گا اسے ڈی سی موٹر انورٹر ایئر کنڈیشنر بھی کہا جانا چاہیے۔ جیسا کہ بہت سے netizens نے کہا ہے، تعدد کی تبدیلی ہمیشہ AC رہی ہے، اور DC کی کوئی تعدد نہیں ہے۔ بس اتنا ہے کہ ہر کوئی مصیبت کو بچانے کے لیے اسے اس طرح پکارنے کا عادی ہے۔
3. DC انورٹر ایئر کنڈیشنر: AC انڈکشن موٹر کا بھی ایک نقصان ہے، یعنی اس کا روٹر سٹیٹر کوائل کے AC انڈکشن کے ذریعے مقناطیسی فیلڈ حاصل کرتا ہے، تاکہ کمپریسر کو کام کرنے کے لیے آگے بڑھایا جا سکے، اس لیے اسے اضافی کرنٹ استعمال کرنے کی ضرورت ہے۔ . کھپت کے اس حصے کو دور کرنے کے لیے، یہ فطری بات ہے کہ کچھ لوگ موٹر کا روٹر بنانے کے لیے مستقل میگنےٹ استعمال کرنے کے بارے میں سوچتے ہیں اس روٹر کی بجائے جو مقناطیسی میدان کو حوصلہ افزائی کرنٹ سے حاصل کرتا ہے۔ ایسی موٹر کو اصل میں مستقل مقناطیس اے سی سنکرونس موٹر کہا جاتا ہے۔ لیکن اس کے کام اور کنٹرول کا طریقہ کاربن برش والی اصل ڈی سی موٹر جیسا ہی ہے، اس لیے اسے ڈی سی موٹر بھی کہا جا سکتا ہے۔ اس قسم کی موٹر کو متعلقہ انورٹر کے ساتھ کام کرنا چاہیے، اور عام تجارتی طاقت اس قسم کی موٹر نہیں چلا سکتی۔ اس قسم کی موٹر کے ساتھ کام کرنے والے انورٹرز کی دو قسمیں ہیں، ایک مربع لہر اور دوسری سائن ویو۔ ان میں، سائن کی لہر زیادہ طاقت کی حامل ہے اور اس کا شور مربع لہر سے کم ہے۔
