svpwm متغیر فریکوئینسی سپیڈ ریگولیشن کی بنیاد پر دوہری موٹر کنٹرول الورگتھیم کی درخواست
صنعتی ٹیکنالوجی کی ترقی کے ساتھ، ایوی ایشن، فوجی اور میکانی مینوفیکچررز کے شعبوں میں زیادہ مواقع موجود ہیں جو ایک سے زیادہ موٹرز کو ایک دوسرے کے ساتھ مل کر ایک یا زیادہ کام کرنے والے اجزاء کو مربوط کنٹرول کے لۓ چلاتے ہیں. روایتی کنٹرول سسٹم واحد محور کنٹرول حاصل کرنے کے لئے واحد موٹر کا استعمال کرتا ہے. موٹر کے آؤٹ پٹ ٹوکری میں بعض حدود موجود ہیں. جب ٹرانسمیشن کے نظام کو ایک بڑی ڈرائیونگ کی طاقت کی ضرورت ہوتی ہے تو، ڈرائیو موٹر اور ڈرائیور کو خاص طور پر نظام کو لاگت بڑھانے کے لئے طاقت کے ساتھ مل کر ضروری ہونا ضروری ہے، اور ضرورت سے زیادہ پیداوار کی طاقت کے ساتھ موٹرز مینوفیکچررز کے عمل اور موٹر کارکردگی سے متاثر ہوتے ہیں. ہائی پاور ڈرائیوروں کی ترقی بھی سیمکولیڈٹر پاور آلات کے ذریعہ محدود ہے [1]. موٹر اصل وقت میں ایک ہی ہدف کی رفتار پر عمل کرتا ہے. یہ دونوں موٹر موٹرز کی رفتار کو سنبھالنے کے لئے بھی ضروری ہے، ورنہ بعد میں میکانی ٹرانسمیشن کی درستگی خراب ہو جائے گی. اوپر کی دشواری کا حل یہ ہے کہ اس سے کنٹرول کرنے کے لئے متعدد موٹرز استعمال کریں، لیکن متعدد موٹرز کے درمیان مطابقت پذیری سے براہ راست پیداوار کی کارکردگی اور مصنوعات کے معیار پر اثر انداز ہوتا ہے. لہذا کثیر موٹر ہم آہنگی کنٹرول پر تحقیق بہت اہم عملی اہمیت رکھتا ہے [2].
اس کاغذ میں، svpwm متغیر فریکوئینسی رفتار ریگولیشن کی بنیاد پر ڈبل موٹر انحراف کنکشن کنٹرول الگورتھم کا ایک تخروپن ماڈل قائم کیا گیا ہے، اور تخروپن Matlab7.1 تخروپن سوفٹ ویئر کے ساتھ کیا جاتا ہے. تخروپن کے نتائج کا تجزیہ کیا اور مقابلے میں کیا جاتا ہے.
2. خلائی ویکٹر پلس چوڑائی ماڈیول
پلس کی چوڑائی ماڈیول (PWM) ٹیکنالوجی کا استعمال harmonics کو دباؤ کرنے کے لئے inverter کے لئے بنیادی پیمائش ہے. sinusoidal لہر PWM (SPWM) ٹیکنالوجی پہلے ہی اپنایا گیا تھا اور اب تک اس کا استعمال نہیں کیا گیا تھا. مسلسل بہتری کے بعد، اثر قابل ذکر ہے. تاہم، اس میں اب بھی کم سی ڈی سی وولٹیج کا استعمال، تیز رفتار پر torque کی کمی، اعلی کیریئر کی فریکوئنسی کی وجہ سے اعلی سوئچنگ نقصان، وغیرہ کے ساتھ اب بھی کمی ہے. [3] جرمن عالم وینر - بروک ایچ ڈبلیو ماڈیولشن کی طرف سے تجویز کردہ خلائی ویکٹر پلس کی چوڑائی نے اے سی موٹر torque کے اعلی کارکردگی کنٹرول مسئلہ کو بنیادی طور پر حل کیا [4].
اس کا بنیادی خیال یہ ہے کہ تین مرحلے اے سی موٹر پر ڈی سی موٹر ٹراکی کنٹرول کے قوانین کو نمٹنے کے لئے، اور اسٹٹر موجودہ ویکٹر کو ایک فیلڈ موجودہ اجزاء میں تخریب کرنا ہے جس میں مقناطیسی بہاؤ اور ایک torque موجودہ اجزاء پیدا ہوتا ہے جو مقناطیسی میدان پر torque پیدا کرتا ہے. واقفیت کا تعاون اور دو اجزاء کو ایک دوسرے سے منسلک کریں، ایک دوسرے سے آزاد، torque کنٹرول حاصل کرنے کے لئے الگ الگ ایڈجسٹ کریں [5]. SVPWM انڈر اور AC موٹر کو ایک کے طور پر سمجھا جاتا ہے، موٹر کو موٹر torque پنسل کو کم کرنے کے لئے ایک سرکلر گھومنا مقناطیسی میدان کو کس طرح حاصل کرنے کے لئے کس طرح توجہ مرکوز. خاص طور پر، یہ AC موٹر سٹٹر کے مثالی بہاؤ دائرے پر مبنی ہوتا ہے جب تین مرحلے کے سمیٹل گنیوالل وولٹیج کی فراہمی کی جاتی ہے. جب موٹر تین مرحلے کی سمیٹن گنیوالل وولٹیج کے ساتھ منسلک ہوتا ہے تو، AC گردش میں ایک سرکلر بہاؤ کا منسلک ہوتا ہے، اور SVPWM سرکلر مقناطیسی ہے. سلسلہ حوالہ ہے، اور مؤثر وولٹیج ویکٹر انڈر پاور پاور ڈیوائس کے مختلف سوئچنگ کے طریقوں کی طرف سے پیدا کیا جاتا ہے جو ریفرنس کے دائرے میں پہنچنے کے لۓ آتا ہے، یہ ہے کہ کثیر قواعد دائرے کی تخمینہ کرنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے، اور اس کے مقابلے میں انورٹر کا تعین ہوتا ہے. PWM لہر بنانے کے لئے ریاست سوئچنگ [6]. .
