چرخہ موٹر الیکٹرک گاڑیوں میں استعمال ہوتے ہیں ۔ کیوں مرکز موٹر بہت کم استعمال کیا جاتا ہے؟
ہم عام طور پر ہر روز سوار الیکٹرک گاڑیوں کا مرکز موٹر استعمال کرتے ہیں ۔ برقی محرک مرکز واقع موٹرز کے تقریباً شاذ و نادر ہی دیکھیں ۔ جہاں مرکز موٹر مرکز واقع موٹرز سے زیادہ بہتر ہے؟ کیوں مینوفیکچررز مرکز موٹرز کے بجائے حب موٹر مصنوعات تیار کرنے کے لئے زیادہ آمادہ ہیں؟
حب موٹر ایک موٹر الیکٹرک گاڑی کے پیچھے پہیا پر نصب شدہ ہے ۔ یہ عام طور پر ایک بروشلیسس موٹر کا استعمال کرتا ہے ۔ حب موٹر کی ساخت سادہ سی ہے ۔ یہ کنڈلی، کرنیں مستطیل نما سنگی، میگنےٹ اور بیرونی casings کی عام طور پر مشتمل ہے ۔ موجودہ، مثبت اور منفی کے عمل کے تحت ۔ شیٹ مقناطیسی قطب کا ایک بہت بڑا حالیہ مقناطیسی میدان پیدا کرتا ہے ۔ حالیہ کے دباؤ کے تحت کے درمیانی شافٹ ایک اعلی رفتار میں چل رہا ہے ۔ سادہ کی ساخت کی وجہ سے، حب موٹر کی ناکامی کی شرح نسبتاً کم ہے ۔ اس کے علاوہ، شرح بدلی حرکی توانائی کا مرکز موٹر کے تقریباً 80 فی صد ہے ۔
مرکز موٹر کی ساخت زیادہ پیچیدہ وہ حب موٹر سے ہے ۔ موٹر کے علاوہ، مرکز موٹر کلچ، ترسیل شافٹ، ترسیل زنجیر، ترسیل، تفرقی اور پیچھے پہیوں کے لیے بجلی کی پیداوار کے لئے دیگر اجزاء کی ضرورت ہے ۔ ان اجزاء نہ صرف مرکز واقع موٹر کا وزن کم کر دیا ہے اور اجزاء کی تعداد جو کافی زیادہ ناکامی کی شرح کرتا ہے بڑی، ہے ہیں ۔ یہ باقاعدگی سے کی ضرورت ہے دیکھ بھال اور دیکھ بھال اور ترمیم بھی زیادہ مشکل ہے!
مرکز موٹر بھی اپنے طاقتور فوائد ہیں ۔ مرکز موٹر حالات منتقل کے لئے استعمال کیا جا سکتا، اور لامعتسا اک گنرئیٹس احساس اچھا ہے ۔ اسی وقت، torque بڑا ہے، سرعت کاری تیزی سے ہے، پر چڑھنے کی صلاحیت مضبوط ہے اور مرکز کی کشش ثقل کا مرکز موٹر گاڑی کے وسط میں ہے ۔ جب گاڑی تیز ڈرائیونگ ہے، اس کو ادا کر سکتے ہیں ۔ سامنے اور پیچھے توازن کے لئے سامنے اور پیچھے صدمے جذب کا کام نسبتا لوڈ اثر ہے متوازن، ہائی اسپیڈ موڑنے مکمل کر سکتے ہیں اور دوسرے اعمال کی زیادہ سے زیادہ رفتار 100 کلو میٹر تک پہنچ سکتے ہیں، ایک متشدد موٹر ہے ۔
خود وزن کا مرکز موٹر کی وجہ سے، پیچھے صدمے absorber کے لئے مزید دباؤ چلانے کے عمل کے دوران نشانہ بنا ہوا ہے ۔ گاڑی کا توازن برقرار رکھنے کے لئے قیادت ایسڈ بیٹری گاڑی کا توازن برقرار رکھنے کے لئے کرسی بالٹی کے نیچے نصب کرنا پڑتا ہے ۔ اس کے علاوہ، اس ہائی سپیڈ کے دوڑ کا مرکز موٹر کی وجہ سے قصر خود وزن کی طرف سے پیدا کی موٹر ویکیوم پمپ کی طرف سے بریک کرنا مشکل ہے اور یہ ایک بریک ڈسک جیسے ایک بیرونی طاقت کی طرف سے بریکد کرنے کی ضرورت ہے ۔ لہذا، موٹر براکانگ اثر پر جیسا کہ اچھا جو مرکز موٹر کے طور پر نہیں ہے ۔
لاگت کا خطاب کرتے ہوئے, یہ پہیہ حب موٹرز کے لیے برقی محرک کی مارکیٹ کا تعین کرنے میں سب سے اہم عنصر ہو سکتا ہے ۔ عام پہیہ حب موٹروں کی قیمت صرف 200 یوآن ہے ۔ اوٹماکرس کی قیمت 300 یوآن کے بارے میں ہے ۔ 500 سے زائد یوآن کے ساتھ موٹروں حرکی توانائی کی ضرورت ہے ۔ ری سائیکلنگ کا فعل، لیکن ایک سیٹ کی تفریق (ضدابہام)، گیاربوااس، بشمول وسط واقع موٹر نظام، کلوٹچاس، وغیرہ، اخراجات کم از کم 1000 جو کئی برقی گاڑی سازوں کے لئے، صرف کچھ کھیلوں ناقابل برداشت ہے یوآن، ۔ جو کھیل قسم الیکٹرک گاڑیوں کی پیداوار میں مہارت، برانڈ، ایک مرکزی محرک کے ساتھ لیس ہے. عام طور پر پوری گاڑی کی قیمت 10، 000 یوآن یا اس سے زیادہ کے طور پر طور پر زیادہ ہے، اور عام لوگوں کو اس طرح مہنگی بجلی کی گاڑیاں خریدنے کے لئے نہیں ہیں ۔
اس کے علاوہ، حب موٹر کم رفتار وسط واقع موٹر ماڈل کھیلوں کے لیے ہے جبکہ 40 کلومیٹر/h نیچے بائیکوں کے لئے زیادہ مناسب ہے ۔ ان میں سے دو پوزیشن مختلف ہے ۔
