1 سٹیپپر موٹر ایک اوپن لوپ امدادی تحریک نظام نفاذ آؤٹ پٹ کونیی ہٹاؤ، نبض کو کنٹرول کرنے کا عنصر ہے ۔ اے سی امدادی موٹر اور ڈی سی امدادی موٹر کے ساتھ مقابلے میں, اس کے غیر معمولی فوائد ہے کی کم قیمت اور کوئی جمع کرنے کی غلطی ہے ۔ کم تعدد دولن, شور, قرارداد جیسے کئی خامیاں پیدا ہوتے جا رہے ہیں سٹیپپر موٹر زیادہ نہیں ہے تاہم بھی سنجیدگی سے سٹیپپر محرک ایپلی کیشن کا دائرہ محدود ہے ۔
سٹیپپر موٹر کی کارکردگی سٹیپپر ڈرائیور جو ڈرائیو ٹیکنالوجی کو بہتر بنا کر اس سٹیپپر موٹر کی خامیوں پر قابو پا کر سکتے ہیں اس کے لئے قریبی سے متعلق ہے ۔ دیگر ڈرائیونگ طریقوں کے ساتھ مقابلے میں, سبڈِوجن ڈرائیو موڈ کر سکتے ہیں نہ صرف سٹیپپر موٹر زینے زاویہ کو کم کرنے، قرارداد کو بہتر بنانے اور کر سکتے ہیں کو کم کرنے یا کم تعدد کمپن، موٹر زیادہ آسانی سے اور یکساں طور پر چلانے کا خاتمہ ۔
عام طور پر, مزید تقسیم پر مرتکز کنٹرول سب سے بہتر ہے ۔ انکوڈر آپ کی رائے کے بغیر عام طور پر استعمال low-end سٹیپپر موٹر امدادی نظام موٹر کے طور پر اتنی تیز رفتار وجہ اضافہ اس اندرونی کنٹرول موجودہ اسی طرح، ضائع قدم رجحان کے نتیجے میں سے کم ہے کھیت کی رفتار اور درستگی ضروریات نہیں ہے تو اعلی، اس کا اطلاق بہت وسیع ہے
اعلی صحت سے متعلق مزید تقسیم ڈرائیو ہے، سبڈِوجن ہے ڈرائیور ڈرائیو سیٹ سبڈِوجن عددی سر پیداوار، عددی سر پلس استعارے سٹیپپر موٹر ہر موڑ کے لئے 200 دالیں میں تقسیم کیا جاتا ہے کے مطابق ہر پلس کے لئے اعلی آلہ کی طرف سے جاری کیا جائے گا، سٹیپپر موٹر ڈرائیور 32 میں سبداواڈید تو پھر سٹیپپر موٹر ڈرائیور کے ارد گرد تبدیل کرنے 6400 نبض سٹیپپر موٹر کی پیداوار کے لئے کی ضرورت ہے ۔ عام طور پر 2,4,8,16,32,62,128,256,512 میں سوبداواڈید...
غیر ملکی ممالک میں سٹیپپر کے نظام کے لئے بنیادی طور پر two-phase ہائبرڈ سٹیپپر موٹر اور متعلقہ سبڈِوجن ڈرائیو کا استعمال کرتے ہوئے ۔ لیکن ملک میں اکثریت 'خرابی' کے صارفین کی ایک خاص فہم نہیں ہے اور بعض ذرا سوچیے کہ خرابی کی درستگی کو بہتر بنانا ہے، یہ سچ نہیں ہے، خرابی بنیادی طور پر موٹر کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے لئے ہے ۔
اسے یوں بیان کیا گیا ہے: سٹیپپر تقسیم میں موٹر کنٹرول ہے خاص طور پر اگر موٹر کا استعمال کا طريقہ کار تو (اس طرح کہ عام طور پر استعمال کی روایتی ڈرائیوز کے حصول کے لئے ڈرائیور کی طرف سے سٹیپپر موٹر مرحلہ حالیہ کے لئے کنٹرول کیا، two-phase موٹر کو مثال کے طور پر، 3A کی حالیہ فیز موٹر چل رہا ہر ایک قدم ہے، حالیہ پھیر کے اندر سے 0 3A یا 3A سے 0, فیز حالیہ تبدیلیوں کے لیے، تبدیل کریں گے، موٹر ڈرائیو کے لیے استعمال مسلسل حالیہ چاپنگ موڈ) لامحالہ کمپن اور شور سے چلانے کے لیے موٹر کا سبب بنتی ہو ۔
اگر مزید تقسیم ڈرائیو استعمال کیا جاتا ہے، موٹر 10-کیذریعہ حالت میں کارفرما ہے ۔ موجودہ مڑا 3A کی بجائے صرف 0.3A کے اندر اندر میں معمولی تبدیلی موٹر ہے، اور حالیہ سانوسوادال منحنی کے ساتھ تبدیل کرتا ہے ۔ موٹر کمپن اور شور، پس بہتر بنانے، کارکردگی فائدہ کی مزید تقسیم کا اصل فائدہ ہے ۔ حالیہ موٹر فیز درست کنٹرول کرنے کے لئے مزید تقسیم ڈرائیو، کے طور پر تو سٹیپپر موٹر سائیکل کی ایک بہت ہی اعلی تکنیکی ضروریات کو ڈرائیور اور عمل کی ضروریات، لاگت زیادہ ہوگی ۔
تقسیم میں بدلنے کے لیے استعمال "ہموار" کرنے کے لئے مقامی ڈرائیو میں سے بعض اور کچھ بھی خرابی نہیں، لیکن یہ ایک حقیقی خرابی کرنے والوں کی اکثریت کو دو مختلف نوعیت کے درمیان امتیاز کرنا چاہیے کہ امید ہے کہ:
1 ۔ "ہموار" خاص طور پر حالیہ موٹر فیز کنٹرول نہیں، لیکن کچھ کی موجودہ شرح میں تبدیلی کی شرح سست، تلاش "ہموار" مائیکرو-قدم پیدا نہیں کرتا، اور تقسیم میں مائیکرو مرحلے کا درست استعمال کیا جا سکتا ہے ۔
2 ۔ موجودہ سمووٹہاد ہے، موٹر فیز مسترد کرنے کے لیے، موٹر torque کی وجہ سے جائے گا اور تقسیم میں کنٹرول صرف موٹر torque زوال پیدا نہیں کرے گا، اس کے برعکس، torque کا اضافہ ہو جائے گا
