موٹر مارکیٹ کی صورت حال
ہم موٹرز کی فروخت کی توقع کرتے ہیں (انوائرز کو چھوڑ کر) 2030 تک 20 فی صد کی اوسط سالانہ شرح پر بڑھنے کے لئے. 2030 تک، انڈسٹری کی مجموعی فروخت کی قیمت 19.5 بلین ڈالر تک پہنچ جائے گی، جو 2015 کی سطح کے مقابلے میں تقریبا 17 گنا زیادہ ہے. .
یہ توقع ہے کہ بجلی کی موٹرز کی فروخت 2015 میں 3.6 ملین سے 2030 تک بڑھ کر 49 ملین تک بڑھ جائے گی. اسی وقت، موٹر سائیکل کی موٹرز کی تعداد 1.8 سے 1.4 تک پہنچ گئی ہے، بنیادی طور پر فروخت کی بڑھتی ہوئی وجہ سے واحد موٹرز کے ساتھ خالص برقی گاڑیاں.
تاہم، ہم موٹر کی یونٹ قیمت میں اضافے کی توقع رکھتے ہیں، موجودہ $ 350 سے $ 380 تک، بنیادی طور پر اعلی قیمتوں میں اعلی طاقت والے موٹرز کی وسیع درخواست کی طرف سے کام کر رہے ہیں.
مارکیٹ حصص کی شرائط کے لحاظ سے، ٹیوٹا گروپ گروپ 2016 کے اعداد و شمار میں بہت آگے ہے (یہ گروہ بنیادی طور پر ڈونسو اور عیسن سیکی سمیت موٹر کمپنیوں کی پیداوار کرتا ہے)، اور ہونڈا گروپ دوسرے نمبر پر ہے، جبکہ دونوں گروپ بھی ہائبرڈ فیلڈ گلوبل لیڈر ہیں. اس کے بعد BYD اور تائیوان موٹر کارخانہ دار ٹمیتا الیکٹرک، جس نے ٹیسلا فراہم کی.
موٹر انڈسٹری کی طویل مدتی ترقی میں، تیسرے فریق سپلائرز کا اضافہ عام رجحان ہوگا. اگر ہم جاپانی آٹو انڈسٹری کی موجودہ صنعتی سلسلے کو دیکھتے ہیں تو یہ معلوم نہیں ہوتا کہ سب سے اوپر کی تین کمپنیاں (ٹویوٹا، ہونڈا، نسان) کی اہم حیثیت پر قبضہ کرتے ہیں خود ہی طاقتور مصنوعات ہوتے ہیں، جو صرف اس سے متعلق نہیں ہے. جاپانی مینوفیکچررز کمپنیوں کے روایتی جین، بلکہ صنعت کی ترقی کے مرحلے سے تعلق رکھتا ہے.
اگر ہم پی سی اور موبائل فون انڈسٹری کی تاریخ کو دیکھتے ہیں، تو ہم آسانی سے تلاش کر سکتے ہیں کہ یہ دو صنعت ابتدائی مرحلے میں اپ سٹریم اور نیچے دھارے میں ضم ہوجاتے ہیں، چاہے یہ پی سی، ایپل، پی سی کی صنعت میں پی سی کی صنعت، نوکیا یا موٹولا موبائل فون کی صنعت میں. وہ صنعتی سلسلہ میں انتہائی مربوط ہیں، کیونکہ ابتدائی مصنوعات کے اپ گریڈ تیزی سے ہیں، اور اپھارک جزو سپلائرز کو ایک دوسرے سے فوری طور پر رد عمل کرنے کی ضرورت ہے، لہذا مربوط پروڈکشن ماڈل میں اعلی لاگت کی کارکردگی ہے؛
تاہم، صنعت کی ترقی کے وسط اور دیر سے مراحل میں، پوری مارکیٹ کے پیمانے پر توسیع اور مصنوعات کی متبادل اور متبادل کی رفتار ابتدائی مرحلے کے طور پر تیزی سے ہونے کی ضرورت نہیں ہے، پیمانے اثر پورے مارکیٹ کے ہدف کے طور پر تیسرے فریق سپلائرز کی عکاسی کی گئی ہے، جس نے فاکس کو بھی جنم دیا. تیسری پارٹی کے سپلائرز جیسے مائیکرو اور ہینکس کی تعداد میں اضافہ.
نئی توانائی آٹوموٹو موٹر صنعت کی کوئی استثنا نہیں ہے. موجودہ نقطہ نظر سے، ہونڈا نے اعلان کیا ہے کہ یہ موٹر سائیکل تیار کرنے کے لئے ہٹاچی سے تعاون کرے گی. ایک ہی وقت میں، نسان نے سرمایہ کاری ایکسچینج میٹنگ میں بھی ذکر کیا ہے کہ یہ مستقبل میں کان کنی موٹرز شروع کر سکتا ہے.
اکتوبر 2017 میں، متسوبیشی الیکٹرک نے اعلان کیا کہ یہ ڈیمرر بینز کے لئے موٹرز اور اندرونیوں کو فراہم کرے گا. اعلی کارکردگی کی مقبولیت کے ساتھ، تیسری پارٹی موٹر مینوفیکچررز سے کم قیمت کی مصنوعات کے ساتھ، تیسری پارٹی کے کاروباری اداروں کو فراہم کرنے سے موٹر انڈسٹری کی مارکیٹ کا حصہ عام رجحان ہے.
فی الحال، جاپانی موٹر کمپنیوں نے بجلی کی فراہمی کے ذریعہ لایا رجحان تبدیلیوں کا جواب دینا شروع کر دیا ہے. ہم ڈونسو اور عیسن سیکی سے امید کرتے ہیں کہ سب سے پہلے ان کے موجودہ پیمانے پر فائدہ اٹھانے اور مارکیٹ حصص پر کم قیمت پر قبضہ کر لیا جائے، اور قریب آنے والے بجلی اور منگانگان کو جلد ہی پیروی کریں گے.
فی الحال، موٹر انڈسٹری کے اوسط مجموعی منافع سے زائد تقریبا 30 فی صد ہے، اور پیداوار کا پیمانہ مجموعی منافع کے مارجن کی سطح کا تعین کرنے والے اہم عوامل میں سے ایک ہے.
