درآمد ٹیکنالوجی کی پیداوار پر طویل مدتی انحصار کی وجہ سے، چین کے جہاز سازی کے مینوفیکچررز کے آزاد برانڈ کی ترقی متاثر ہوئی ہے. انجن جہاز کی لاگت کا تقریبا 10 فیصد ہے، اور چین کمپنیوں کو اس میدان میں بنیادی پیٹنٹ میں مقابلہ کی کمی نہیں ہے، اور یہ صرف غیر ملکی کمپنیوں کو پیٹنٹ فیس ادا کرسکتا ہے. اس اختتام پر، ہر سال چین کی مشین تعمیراتی اداروں کو پیٹنٹ رائلوں میں سینکڑوں لاکھوں ڈالر ادا کرنا پڑتا ہے، اور یہ قیمت اب تک سال تک بڑھتی ہوئی سال ہے. یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ سمندری ڈیزل انجن انڈسٹری اور پورے جہاز سازی کی صنعت کی صحت مند ترقی کے لئے، آزاد برانڈز کی تعمیر انتہائی اہم ہے.
"طاقت کی مسئلہ کو حل نہیں کیا جاسکتا ہے، اور جہاز سازی کی طاقت ایک خالی بات ہے." انڈسٹری اور انفارمیشن ٹیکنالوجی کی وزارت کے آلات انڈسٹری ڈپارٹمنٹ کے ڈائریکٹر جانانگ جیانگو نے دلائل دی ہے. ان کے خیال میں، اقتدار کا مسئلہ ہمیشہ چین کے سازوسامان مینوفیکچرنگ انڈسٹری کی کمزوری ہے. فضائی میدان، سمندری سامان کے میدان، یا آٹوموبائل اور انجینئرنگ مشینری کے شعبوں میں کوئی فرق نہیں، بنیادی طور پر اقتدار کے لحاظ سے کوئی دانشورانہ ملکیت کا نظام نہیں ہے.
شرم کی احساس اور پھر جرات. سی ایس ایس سی اور چین کے جہاز سازی کے بھاری انڈسٹری گروپ کے دو مرکزی اداروں نے اس سال مشترکہ طور پر "بڑے ہاتھ" اور بجلی کے آلات سرمایہ دارانہ آپریشن کے جدید ترقی ماڈل سے نوازا ہے. ماہرین کا خیال ہے کہ "ایک بیلٹ اور ایک روڈ" کی حکمت عملی اور "چین 2025 میں بنا" کی تیز رفتار کے سلسلے میں چین کی مینوفیکچرنگ انڈسٹری کے "دل کی تشکیل" اور کمزور طاقت کی حیثیت سے تیزی سے تبدیلی کیسے کی جائے گی. سامان اعلی ترجیح بن گیا ہے. چین، جہاز کی تعمیر نو صنعت نے "چین کی تخلیق" کو "چین کی تبدیلی" کی قیادت کی ہے.
اس سال جنوری میں، سی ایس ایس سی نے سوئٹورٹور گیس اور ڈیزل کمپنی (وی جی جی ڈی) کے ذریعہ سوئٹزرلینڈ میں Wätstsä کے ساتھ ایک مشترکہ منصوبے کے ذریعہ بعد میں کم رفتار رفتار کے کاروبار کا حصول مکمل کیا. اس سال اکتوبر 28 کو، چین اسٹیٹ شپ سازی کا کارپوریشن اور فینیش وریسسلا گروپ کے درمیان مشترکہ منصوبے میں سی ایس سی سی ویسسیلے انجن (شنگھائی) کمپنی لمیٹڈ نے سرکاری طور پر تعمیر شروع کردی. کمپنی کی تکمیل کے بعد، یہ ہائی پاور درمیانے رفتار اور دوہری ایندھن کے انجن پر توجہ مرکوز کرے گی. مارکیٹ. ایک سال سے کم عرصے میں، سی ایس ایس سی نے اعلی کے آخر میں مصنوعات کی بین الاقوامی کاری جیسے مکمل وسائل کی مشینیں، کم رفتار مشینیں اور بجلی کے سامان کے میدان میں دوہری ایندھن کے انجنوں کو ضم اور ملازمتوں اور مشترکہ منصوبوں کے ذریعہ مکمل کیا ہے.
اس کے علاوہ، چین شپ سازی انڈسٹری کارپوریشن کی ایک فہرست کمپنی نے اس سال ستمبر میں اہم اثاثہ کی بحالی کی منصوبہ بندی کا اعلان کیا، اور 16 کمپنیوں کو انجیل کے پانچ فوجی اداروں کے ساتھ انجکشن منعقد کرنے کا ارادہ رکھتا ہے جس میں سی ایس آئی سی نے 14.4 بلین روپے کے اثاثوں کو RMB سرمایہ کاری . اور 13.875 بلین یوآن کی ملاپ کے فنڈز اٹھائے گئے ہیں. اعلان کے مطابق، کمپنی میں انجکشن تحقیقاتی اداروں اور کارپوریٹ اثاثوں کو بنیادی طور پر گیس کی طاقت، بھاپ طاقت، کیمیکل پاور، سول ایٹمی طاقت، گرمی انجن کی طاقت، برقی بجلی اور ڈیزل انجن کی طاقت کے سات بڑے طاقتوں کے ارد گرد بنایا گیا ہے. چین کی صنعت نیوز کے ساتھ ایک انٹرویو میں، چیف آرکائیوٹمنٹ اور اوقیانوس انجینئرنگ کے شنگھائی سوسائٹی کے چیئرمین پروفیسر جانگ شانگکون نے کہا کہ اگرچہ چین نے میرین ڈیزل انجن کے بنیادی تحقیقات میں کامیابی حاصل کی اور آہستہ آہستہ بین الاقوامی اعلی درجے کی سطح پر پہنچ گئی، تاہم واضح طور پر اس بات کی نشاندہی کی جا رہی ہے کہ چین گیس میں ہے. مشین اور ڈبل ایندھن کے انجن کے لئے کوئی آزاد برانڈز نہیں ہیں، اور گیس ٹربائینز میں فرق بھی بڑا ہے. ریاست کو مسئلہ کو حل کرنے کے لئے کچھ "اہم" کلیدی منصوبوں کو قائم کرنے اور بین الاقوامی اعلی درجے کی سطح کے ساتھ خلا کو مسلسل محدود کرنے کی ضرورت ہے.
