اوائیڈ، جو صاف ڈیزل انجن کے ساتھ منایا جاتا ہے، نے گوانگزو آٹو شو کے ماہرین کو اپنے 2.0 ڈی ٹی ڈیزل انجن اور Baolige SUV اس طاقت سے لیس کے ساتھ اپنی توجہ پیش کی ہے.
Ouide اٹلی کے صاف ڈیزل انجن کی پیداوار کی لائن سے ہے، اس کی اہم اسٹیشن کو 0.003 ملی میٹر کی درستگی کے مطابق، بال کی ایک بونس کے برابر! دراصل، خود کار طریقے سے معائنہ اور معائنہ کے تحت پائپ لائن 2 گھنٹوں کے لئے غیر جانبدار پیداوار کا احساس کرسکتا ہے.
اودوڈ، Ordos میں واقع، کیمیائی سویٹر کے بعد شہر کا ایک اور خاصی بننا، ڈیزل سلان انجنوں میں مہارت رکھتا ہے. اعلی طاقتور ڈیزل انجن لوگ واقف ہیں. ان میں کم رفتار، ہائی ٹاکک، ہارس پاور، اعلی توانائی کی کھپت، اعلی شور اور اعلی سیورج خارج ہونے والی مادہ ہے. وہ بنیادی طور پر بھاری ڈیوٹی ٹرک، ڈیزل جنریٹرز، تعمیراتی مشینری، زرعی مشینری، سمندری انجن وغیرہ وغیرہ میں استعمال ہوتے ہیں. ڈیزل کے انجن میں دو فرش ہیں. تاہم، گزشتہ 10 سالوں میں، ڈیزل انجنوں کی ٹیکنالوجی چھوٹے گھوڑوں کی تیز رفتار کاروں کے لئے پختہ ہے. یہ خاموش ہے (یہ ایک کار کے لئے ضروری ہے)، ہموار، چھوٹے کمپن، توانائی کی بچت، صاف راستہ اخراج، تیز رفتار. یورپ میں، گاڑیوں میں سے نصف گاڑیوں میں ڈیزل انجن کے ساتھ بھرا ہوا ہے، جبکہ چین میں، ڈیزل کاریں کاروں کی سالانہ پیداوار کا 1٪ سے کم ہیں، یا ایک سال تقریبا 100،000 کاریں ہیں.
سال کی بات چیت اور محتاط انتخاب کے بعد، Ouyide، جو ڈیزل کار انجن سے محبت کرتا ہے نے 2006 میں اطالوی VM کمپنی سے ورلڈ کلاس مسافر کار ڈیزل انجن پیداوار لائن اور اس کے جرمن ZF ٹرانسمیشن کی پیداوار کی لائن متعارف کرایا، صرف دو تہائی ملکیت کا مالک بن گیا. بنیادی ٹیکنالوجی ڈیزل پاورٹرینز کی کمپنی ہیں. اگر Erdos کیمرمی سویٹر نرم سونے ہے، تو مسافر کار ڈیزل کی ٹیکنالوجی اور اس کی پیداوار لائن مشکل سونے سے کہا جا سکتا ہے.
رپورٹر کو بتایا گیا تھا کہ اوئیڈ انجن پلانٹ میں 300،000 یورو 4 اخراج معیار (جو یورو 5 میں اپ گریڈ کیا جا سکتا ہے) کی سالانہ پیداوار کی صلاحیت ہے. مسافر کاروں کی پیداوار کی صلاحیت 1.5L، 2.0L، 2.5L، 2.8L، 3.0L ہے. پانچ ماڈل اس کے مطمئن ہوٹائی آٹوموبائل کی فراہمی کے علاوہ، سماج بھی سوسائٹی کے لئے تیار ہے. اس نے لائفان، شگنگانگ، جینانگنگ، جینجج نسن، یوتھ آٹو اور بقی سے احکامات اور تعاون کے ارادے حاصل کیے ہیں.
اسی بیک اپ کے ساتھ پٹرول انجن کے مقابلے میں، صاف ڈیزل انجنوں میں 30 فی صد ایندھن، کاربن ڈائی آکسائیڈ کا 100٪ کاربن، کاربن مونو آکسائیڈ کا 92 فیصد اور نائٹروجن آکسائڈ کا 98٪ بچا جاتا ہے. یورو 5 اخراج معیار کے ساتھ انجکشن بیکار رفتار پر ہیں. 100 منٹ کے لئے جلانے کی اخراجات صرف ایک سگریٹ جلانے کے برابر ہے.
تخمینوں کے مطابق، 2015 تک، چین کے آٹوموبائلوں کی کل پیداوار 30 لاکھ تک پہنچ جاتی ہے، جو 75٪ مسافر کاروں کے مطابق شمار ہوتی ہے. اگر اس سال میں تیار ڈیزل مسافر کاروں نے مسافر کاروں کی کل تعداد میں 30٪ کا حساب کیا، تو تیل کا 30 فیصد تیل گیسولین انجن فی تہوار سے زیادہ ہے، ایک سال 3 ملین ٹن تیل کی بچت ہے اور 9 ملین ٹن کو کم کرنا کاربن کا یہ ایک بہت متاثرہ نمبر ہے!
بے شک، ڈیزل کاریں بغیر مسائل کے بغیر نہیں ہیں. سب سے پہلے، ڈیزل کی فراہمی کے مسائل. اس وقت، چین کی مستحکم ڈیزل / گیسولین تناسب 1: 1 ہے، جبکہ بھاری ڈیوٹی گاڑیاں، جہاز کی ترسیل، بجلی کی پیداوار، زرعی سامان، کان کنی کی مشینری، وغیرہ وغیرہ. ڈیزل کی ایک بڑی مقدار کا استعمال کرتے ہیں، اور ڈیزل کے تیل کی قلت متضاد ہیں. دوسرا، لوگوں کا تصور، ہمیشہ محسوس ہوتا ہے کہ پٹرول انجن صاف ہے اور ڈیزل انجن گندی ہے.
تاہم، ریفائنری کا تناسب ڈیزل بدل سکتا ہے، اور چین درآمد ڈیزل کی مقدار میں اضافہ کرسکتا ہے. چین ایسوسی ایشن آٹوموبائل مینوفیکچررز کے سیکرٹری جنرل ڈونگ یانگ نے تجویز کی کہ متعلقہ یونٹ درآمد ڈیزل کی مقدار میں اضافہ کریں. حال ہی میں، سینوپیک نے ڈیزل سے ریفائننگ تناسب میں بھی اضافہ کرنے کا فیصلہ کیا.
لوگوں کی کھپت کا تصور تبدیل کیا جا سکتا ہے. جیسا کہ وقت گزرتا ہے، گاڑیوں کے ڈیزل دور ضرور ضرور آئے گا!
