ٹیسلا نے سستی 3 فیز انڈکشن موٹر کیوں استعمال کی؟
ٹیسلا نے تھری فیز انڈکشن موٹر کیوں استعمال کی؟
بجلی سے چلنے والی گاڑیوں کی طاقت کی کارکردگی دو پہلوؤں سے جھلکتی ہے: زیادہ سے زیادہ رفتار اور 100 کلو میٹر تیز رفتار وقت۔ اس کا تعین موٹر کی آؤٹ پٹ پاور سے ہوتا ہے ، اور موٹر کی آؤٹ پٹ پاور کا تعین رفتار اور ٹارک کے ذریعہ ہوتا ہے۔ ٹیسلا تین فیز انڈکشن موٹر کا استعمال کرتا ہے ، یعنی تھری فیز اے سی ایسینکرونوس موٹر۔ ، الٹرا ہائی وولٹیج اور کمزور مقناطیسیت کے ذریعہ کارفرما ہوسکتا ہے ، بیک وقت موٹر کنٹرول سسٹم جیسے فریکوئینسی کنورٹر کو چلا کر ، 600NM پر موٹر کی تیز رفتار حاصل کی جاسکتی ہے ، اس طرح اس بات کو یقینی بنائے کہ ٹیسلا موٹر آؤٹ پٹ ہائی پاور ، اس طرح ٹیلر پاور کارکردگی کو بہتر بنائے۔
اگرچہ تھری فیز انڈکشن موٹر میں بڑے آؤٹ پٹ پاور اور کام کرنے والے درجہ حرارت کے بڑے فرق کا فائدہ ہے ، اس کے علاوہ بھی تین بڑی کمییں ہیں۔ سب سے پہلے ، روٹر کا حرارت ، توانائی ضائع کرنا ، اور تیزرفتاری سے گرمی کی کھپت کرنا مشکل ہے۔ اس کا برقی گاڑیوں اور محفوظ گاڑی چلانے کی حد پر منفی اثر پڑتا ہے۔ دوسرا یہ ہے کہ تیزرفتاری کے بعد موٹر کا ٹارک تیزی سے کم ہوگا ، لہذا 100 کلومیٹر کے اندر اندر سرعت کی کارکردگی بہترین ہے ، لیکن 100 کلومیٹر سے اوپر کی سرعت کارکردگی بہت کم ہوجائے گی ، یہی وجہ ہے کہ ٹیسلا 100KM سے زیادہ ایکسلریشن ٹائم کو فروغ نہیں دیتا ہے۔ اس کے علاوہ ، ڈرائیو کنٹرولرز اور فریکوئینسی کنورٹرز کی تعداد بڑھانے کی ضرورت نہ صرف موٹر کی قیمت اور توانائی کی کھپت میں اضافہ کرے گی بلکہ موٹر کے سائز اور وزن میں بھی اضافہ کرے گی۔ اس سے یہ افواہ پھیلائی جاتی ہے کہ شوٹیسلا نے چین میں ایک فیکٹری بنانے کے بعد ، چین کے مقامی نادر زمین وسائل کے فوائد کی مدد سے ، توانائی کے تحفظ اور وزن میں کمی کے مسائل کے حصول کے لئے مستقل مقناطیس ہم آہنگی والی موٹریں چینی مارکیٹ میں استعمال کی جائیں گی۔
