مشین کے ایک حصے سے دوسرے حصے میں بجلی کی منتقلی کے لیے گیئرز کا استعمال کیا جاتا ہے۔ سائیکلوں میں، مثال کے طور پر، یہ وہ گیئر ہے جو پیڈل سے پچھلے پہیے کو طاقت دیتا ہے۔ اسی طرح، ایک کار میں، گیئرز کرینک شافٹ (انجن سے بجلی کی گردش کرنے والی شافٹ) سے گاڑی کے نیچے چلنے والی ڈرائیو شافٹ میں پاور منتقل کرتے ہیں، جو آخر کار پہیوں کو طاقت دیتا ہے۔ ہم کسی بھی تعداد میں گیئرز کو ایک ساتھ جوڑ سکتے ہیں، اور وہ مختلف شکلوں اور سائز کے ہو سکتے ہیں۔ جب بھی ہم بجلی کو ایک گیئر سے دوسرے گیئر میں منتقل کرتے ہیں، تو ہم دو چیزوں میں سے ایک کر سکتے ہیں: گیئر باکس بائیسکل گیئرز رفتار کو بڑھاتے ہیں: اگر آپ دو گیئرز کو آپس میں جوڑتے ہیں، تو پہلے گیئر میں دوسرے گیئر سے زیادہ ہوتا ہے، دوسرے گیئر کو رکھنے کے لیے تیزی سے مڑنا پڑتا ہے۔ اوپر تو اس ترتیب کا مطلب ہے کہ دوسرا پہیہ پہلے سے زیادہ تیزی سے گھومتا ہے، لیکن کم قوت کے ساتھ۔
سمت کی تبدیلی: جب دو گیئر آپس میں ملتے ہیں، تو دوسرا ہمیشہ مخالف سمت میں مڑتا ہے۔ اس لیے اگر پہلی گھڑی کی سمت میں گھومتی ہے، تو دوسری کو گھڑی کی سمت میں گھمنا چاہیے۔ ہم مشین کی طاقت کو زاویہ کے ذریعے موڑنے کے لیے خاص شکل والے گیئرز بھی استعمال کر سکتے ہیں۔ ایک کار میں، مثال کے طور پر، تفریق (پچھلی پہیے والی گاڑی کے پچھلے ایکسل کے بیچ میں موجود گیئر باکس) ڈرائیو شافٹ سے پاور کو 90 ڈگری پر موڑنے اور پچھلے پہیوں کو موڑنے کے لیے بیول گیئر کا استعمال کرتا ہے۔
گیئر باکس ایک مکینیکل ڈیوائس ہے جو ٹارک کو کم/بڑھا کر بڑھانے/کم کرنے کے لیے استعمال ہوتی ہے۔ یہ دو یا دو سے زیادہ گیئرز پر مشتمل ہوتا ہے، جن میں سے ایک موٹر سے چلتی ہے۔ گیئر باکس کی آؤٹ پٹ رفتار گیئر تناسب کے الٹا متناسب ہے۔ گیئر باکس کو اکثر مستقل رفتار ایپلی کیشنز میں ترجیح دی جاتی ہے، جیسے کنویئرز اور کرینیں، جو بڑھی ہوئی ٹارک فراہم کر سکتی ہیں۔
گیئر باکس ایک مخصوص قطر کے ڈرائیو گیئر پر مشتمل ہوتا ہے، ڈرائیو میکانزم (الیکٹرک موٹر، ونڈ ٹربائن، ڈیزل انجن وغیرہ) سے منسلک دوسرے چھوٹے گیئر کا ایک گیئر (اگر چلنے والا میکانزم ڈرائیو میکانزم سے زیادہ رفتار سے چلاتا ہے) ) قطر (اگر کارفرما میکانزم کی رفتار ڈرائیونگ میکانزم کی رفتار سے کم ہونی چاہئے) کارفرما مکینیکل بوجھ سے منسلک ہے۔ صرف رفتار/ٹارک میں اضافہ/کمی یا اس کے برعکس میکانزم۔ یہ ایک مکینیکل موٹر اٹیچمنٹ ہے۔
موٹر ہائی اسپیڈ، کم ٹارک کو کم اسپیڈ ہائی ٹارک میں تبدیل کریں (ایکس ماس میں بھی بیکار نہیں)۔
کم رفتار/ہائی ٹارک سے تیز رفتار/کم ٹارک۔
بعض اوقات ایک "گیئر ہیڈ" ٹائمنگ بیلٹ یا چین پر 1:1 گیئر ریشو کے ساتھ چلتا ہے تاکہ بوجھ میں موٹر وائبریشنز کی ترسیل کو کم کیا جا سکے۔
اکثر نظر انداز کیا جاتا ہے - موٹر کے گیئر ریشو مربع کے تناسب کے لحاظ سے گیئر ہیڈ موٹر کی جڑتا کو کم کرتا ہے۔ مثال کے طور پر اگر ہم 4:1 کے تناسب کے ساتھ گیئر ہیڈ لگاتے ہیں، تو 2000 rpm 500 rpm سے ہم آہنگ ہو جائے گا، لیکن بوجھ کی جڑت 16 کے عنصر سے کم ہو جائے گی۔
اگر ایک کیڑا گیئر استعمال کیا جاتا ہے، تو نظام خود کار طریقے سے میکانزم کو لاک کر دیتا ہے (ہم اس وقت تک بوجھ کو منتقل نہیں کر سکتے جب تک موٹر گھوم نہ جائے)۔
کچھ اور بھی ہیں جن کی اپنی منفرد خصوصیات ہیں (مثال کے طور پر، بال سکرو جو گیئر ہیڈز بھی ہیں، لیکن ہم انہیں عام طور پر گیئر ہیڈز نہیں کہتے ہیں)۔ یہ بھی نوٹ کریں کہ گیئرز مفت نہیں چلتے، جس کا مطلب ہے کہ ہم کم پاور آؤٹ پٹ کرتے ہیں، جس کا مطلب ہے کہ گیئرز میں کچھ کارکردگی ہے۔ گیئر ہیڈز کی مختلف قسمیں ہیں: اسپر، پلینٹری، ون اسٹیج، ملٹی اسٹیج، ہارمونک، اسپر عام آدمی، (سائیکلائیڈ)، ورم، وغیرہ اور مندرجہ بالا کے مجموعے، لیکن یہ ایک مکمل، الگ سائنس ہے۔
