موثر موٹرز، جیسا کہ نام سے پتہ چلتا ہے, زیادہ مؤثر ہیں اور مطلوبہ توانائی کے معیار پر پورا اترتے ۔ اس مقصد کے حصول کے لیے، کنٹرول اور موٹر نقصانات کو کم کرنے کی کلید ہے، اور نقصان کے نظام کار واضح کیا جا چاہیئے ۔
موٹر نقصان کی اہمیت
موٹر میں کمی سے مراد تین وجوہات کی بنا پر ضروری ہے:
(1) نقصان موٹر کی کارکردگی کا تعین کرتا ہے اور بہت زیادہ اثر آپریٹنگ اخراجات موٹر سائیکل ۔
(2) موٹر گرم کے لیے بنتی اور زیادہ سے زیادہ بجلی پیداوار حاصل کی جا سکتی کہ متعلقہ درجہ حرارت میں اضافہ سطح کا تعین کرتا ہے ۔
(3) کے وولٹیج ڈراپ یا ان کے نقصان کے ساتھ وابستہ حالیہ عنصر معقول حد تک موٹر ڈیزائن میں غور کیا جا چاہیئے ۔
● اوہماک نقصان
●Mechanical میں کمی
مکینیکل نقصانات رگڑ کے نقصانات پر برش اور بیرنگ، اور ہوا کی مزاحمت کی وجہ سے نقصانات شامل ہیں ۔ اگر وینٹیلیشن، چاہے وہ خود موجود مداح یا ایک خارجی پرستار، اسے بھی ایئر موٹر اور وینٹیلیشن نظام میں گردش کرنے کے لئے درکار قوت شامل کریں (جبری ایرفلو موٹر کے باہر طویل یا تنگ جانے والے پائپوں کو ہٹانے کے لیے درکار جب صدریہ وانٹلاٹید ہے) طاقت)، رگڑ اور وانداج کا نقصان کر سکتے ہیں ہو کا تعین ان پٹ موٹر کی طاقت کی پیمائش کی طرف سے، میں جس طرف اشارہ موٹر مناسب رفتار پر چلتی ہے لیکن ان لوڈ کیا ہوا ہے اور نہ گھبرانا ۔ عام طور پر، رگڑ اور وانداج نقصانات کا کور کے نقصان کے ساتھ مل کر کیا ہیں اور بیک وقت کا تعین کیا ۔
●Open سرکٹ یا no-load کور میں کمی
کھلی سرکٹ یا no-load کور نقصان لفافہ ہیسٹریزیس اور یڑی موجودہ نقصان صرف مرکزی میدان وندانگ کاٹیٹااون معاملے موٹر کور میں وقت بہت بہاؤ کثافت کی وجہ سے نقصان ہے ۔
اگرچہ بہاؤ تبدیل ڈی سی موٹر اور سینچرونووس موٹرز کے کارخانے میں قطب ٹکڑا اور قطب کور، قطب چہرے میں خاص طور پر قطب کے کور میں سلوٹانگ کی وجوہات میں کمی کی وجہ سے کور نقصان زرہ کور کو بنیادی طور پر محدود ہے ۔ ، یا صرف زرہ کور نقصان کا تخمینہ لگاتے ہیں ۔
شرح شدہ وولٹیج کے قریب منحنی کوائف زرہ وولٹیج کی دالہ کے طور پر نقصان no-load کور کے عام طور پر ناپا جاتا ہے. یہ وولٹیج ڈراپ بوجھ کے نیچے زرہ مزاحمت کی شرح شدہ وولٹیج (پہاسور اے سی موٹر کی تصحیح ہے) کے لئے صحیح کر دیا ہے، اور نقصان کے بوجھ کے نیچے لوہے کی کور وولٹیج کے کورری کرنے کے برابر ہے جب ماپا نقصان قدر کے طور پر لیا جاتا ہے کو سمجھا جا سکتا کٹااون قدر ۔ تاہم، تحریض موٹرز، کے لئے عام طور پر اس کی تصحیح متروک ہے اور کور نقصانات شرح شدہ وولٹیج میں عام طور پر استعمال کیا جاتا ہے ۔ اگر صرف کی کارکردگی کا تعین کرنے کے لیے، کھولیں کور نقصان رگڑ اور وانداگی کے نقصانات سے علیحدہ کرنے کے لئے ضروری نہیں ہوتا، اور رقم دونوں کے اجتماعی طور پر کے لئے no-load گردش میں کمی کے طور پر جانا جاتا ہے ۔
● لوڈ گمراہ نقصان
لوڈ گمراہ نقصان غیر وردی تانبے ٹریک میں حالیہ تقسیم کی وجہ سے نقصانات، اضافی کور نقصانات کا بوجھ مقناطیسی میدان، اور اس طرح کے موجودہ تحریف کی وجہ سے شامل ہیں ۔ اس قسم کے نقصان کا درست تعین کرنا مشکل ہے ۔ کنونشن کے مطابق ڈی سی موٹر عام طور پر 1.0 فیصد کی آؤٹ پٹ پاور لیتا ہے ۔ کے ہم عصر اور تحریض موٹرز، گمراہ لوڈ نقصانات کا ایک سے زیادہ معیاری ٹیسٹ کی طرف سے عام طور پر پرعزم ہیں ۔
جب موٹر بھری ہوئی ہے، حالیہ لوڈ کی طرف سے پیدا کی مقناطیسی صلاحیت کو سنجیدگی سے مقناطیسی بہاؤ کثافت کی خلائی تقسیم پر اثر پڑے گا اور اصل کور میں کمی نمایاں طور پر اضافہ ہو سکتا ہے ۔ مثال کے طور پر، ہارمونک مقناطیسی امکانات کافی نقصان کور کے قریب ایئر گیپ میں پیدا کر سکتا ہے ۔ بڑھتی ہوئی کل لوہے کی کمی عام طور پر لوڈ گمراہ نقصان کے حصے کے طور پر درجہ بندی ہے.
