دوسری، ڈرائیو موٹر نظام فعل
موٹر کے کام کی حالت ڈرائیونگ کی طرف سے آپ نئی توانائی گاڑی ڈرائیو نظام کے بنیادی افعال اور سمجھ سکتے ہیں، کام کرنے والے ریاست کے ڈرائیور کی خواہشات کے مطابق موٹر ڈرائیو: D اسٹاپ اکالراٹیس جب جب بریک ہے کرتے، جب ر سٹاپ کو الٹ دیا ہے، اور E-سٹاپ کارفرما ہے تو یہ عمل کام کر رہا ہے ۔
1, D گیئر سرعت کاری
ڈرائیور D سامان کی فراہمی اور مراحل مسرع پیڈل پر وقت گزارتا ہے ۔ اس وقت کے گیئر پوزیشن معلومات اور سرعت کاری معلومات گاڑی عمل داری کنٹرولر ویلتھ سگنل لائن کے ذریعے سے متقل ہوتے ہیں ۔ ڈرائیور کی طرح نقل عملیہ نیت ڈرائیو موٹر عمل داری کنٹرولر اتکو کین کے ذریعے ویلتھ کر لائن اور پھر ڈرائیو ہے ۔ موٹر کنٹرولر اتکو جزیات کار سینسر (چرخی پوزیشن)، کی معلومات کا امتزاج کرتا ہے اور پھر تین فیز الٹرناٹانگ حالیہ مستقل مقناطیس سینچرونووس موٹر کے سٹیٹاور کے لئے فراہم کیا جاتا ہے، اور تین فیز حالیہ ایک وولٹیج ڈراپ پیدا کرتا ہے ۔ سٹیٹاور مڑا کی مزاحمت کے پار ۔
گھومنے زرہ ماگنٹموتیوی کی طرف سے تین فیز الٹرنٹنگ حالیہ پیدا فورس اور ایک پر پھیر سٹیٹاور کاٹ قائم زرہ مقناطیسی میدان ہاتھ اور مڑا سٹیٹاور میں ایک حوصلہ افزائی برحرکی قوت پیدا کرتے ۔ دوسری جانب، چرخی ہم عصر رفتار پر آگے سمت میں گھمانے کے لیے برقناطیسی قوت کی طرف سے گھسیٹا ہے ۔ سریع طور پر بڑھانے کے لیے، تاکہ زیادہ سے زیادہ torque بنیادی طور پر آغاز ہے ۔ موٹر کنٹرولر میں اضافہ، اور اضافہ کے موٹر torque کی طرف سے حالیہ اضافہ کے طور پر، کنٹرول چھ اگبٹ turn-on تعدد پیڈل سٹروک جاری رہتا ہے ۔ موٹر رفتار سے بڑھتا جاتا ہے، موٹر کی طاقت بھی بڑھاتا ہے، اور وولٹیج بڑھاتا ہے ۔
الیکٹرک گاڑیوں میں یہ عام طور پر ہے ضرورت آؤٹ پٹ پاور کی موٹر مسلسل رکھا ہوا ہے، یعنی آؤٹ پٹ پاور کی موٹر گھورنی رفتار کے اضافے کے ساتھ تبدیل نہیں ہوتی ہے ۔ یہ وولٹیج میں مسلسل موٹر رفتار اضافہ کے طور پر رہتا ہے، اور موٹر سینچروناس مستقل مقناطیس کی پیداوار خصوصیت منحنی جیسے انجیر میں دکھایا گیا ہے کی ضرورت ہے.
اسی وقت، موٹر کنٹرولر بھی حالیہ اقتدار، حالیہ کھپت اور وولٹیج موٹر کے ذریعے موجودہ سینسر اور وولٹیج سینسر ہوش اور ساز اور گاڑی کنٹرولر کین کے ذریعے معلومات کوائف کر نیٹ ورک ۔
2، R بلاک الٹ ہے جب
جب ڈرائیور R گیئر وقت گزارتا ہے، ڈرائیور کی درخواست سگنل ہے ویلتھ کرنے اور پھر اتکو کین کے ذریعے کرنے بھیج لائن ہے ۔ اس وقت اتکو حالیہ چرخی پوزیشن (انقلاب سینسر) معلومات کا امتزاج کرتا ہے اور اگبٹ ماڈیول کو تبدیل کرنے کی طرف سے W\V\U طاقت پر ترتیب تبدیل کرتا ہے ۔ اس کے نتیجے میں موٹر الٹ ہے ۔
3 ۔ توانائی وصولی کے دوران لامعتسا اک کیرب
جب ڈرائیور مسرع پیڈل ریلیز، موٹر اب بھی کاہلی کی وجہ سے گھومنے ہے ۔ V ویل ویل رفتار ہے اور V موٹر موٹر رفتار ہے ۔ کے ویل اور موٹر کے درمیان مقررہ گیئر تناسب ہے جب گاڑی دیکالراٹیس، K V پہیا
ب حالیہ پیرا میٹر بیٹری چارج کر رہا (موجودہ چارج کر رہا، وولٹیج منحنی اور بیٹری کی صلاحیت) خصوصیت منحنی اور بیٹری کا درجہ حرارت کے مطابق چارج کر رہا متعلقہ اجازت دی گئی بڑی سے بڑی حساب کر سکتے ہیں ۔ اتکو چارج کر رہا بڑی سے بڑی بیٹری کے مطابق اور اگبٹ ماڈیول کو کنٹرول کرنے کی طرف سے حالیہ برقرار رکھتا ہے، "جنریٹر" سٹیٹاور پنڈا مقناطیسی میدان انگولہر رفتار اور موٹر چرخی انگولہر سمتار گھومنے ہیں برقرار رکھا جب تک موجودہ پیدا کرتا ہے زیادہ سے زیادہ اجازت دی گئی حالیہ لیتا کہ جنریٹر بیٹری مطابق بنانے کے لیے موجودہ چارج کر رہا حد سے تجاوز نہیں، اور یہ بھی دیکالراشن کی گاڑی، مخصوص عمل کنٹرول کرتا ہے ۔
