حب موٹروں کی خامیاں
1: انسپرونگ کمیت اور گاڑی کی ہینڈلنگ پر اثر ہے جس کا مرکز کے لمحے کے الزمات میں اضافہ ہے ۔
ایک کار کے لئے ہم اسے دو حصوں میں تقسیم کر سکتے ہیں: بڑے پیمانے پر انسپرونگ اور بڑے پیمانے پر حفاظت ہے ۔ یونسپرونگ کمیت اگلا تعریف کی جاتی ہے تو یہ بڑے پیمانے پر کہ لچکدار عناصر کی جانب سے معطلی کے نظام میں حمایت حاصل نہیں ہے کا حوالہ دیتا ہے، عام طور پر بشمول پہیوں، چشمے، جھٹکا ابسوربارس اور دوسرے متعلقہ اجزاء اور حفاظت اور بڑے پیمانے پر قدرتی طور پر باقی ہے گاڑی ۔ معیار، فریم، بجلی کے نظام، ترسیل، مکینوں، وغیرہ عام طور پر شامل ہیں ۔ انسپرونگ کمیت میں اضافہ سکون اور ہینڈلنگ کے لیے انتہائی نقصان دہ ہے ۔
عام شہری گاڑیوں کے لیے، کچھ ہلکے سے نسبتا مواد ایلومینیم مرکب جیسے اکثر معطل شدہ اجزاء یونسپرونگ کمیت کو کم کرنے اور معطلی کی رفتار رد عمل کو بہتر بنانے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے ۔ تاہم، حب موٹر صرف انسپرونگ بڑے پیمانے پر بڑی حد تک بڑھاتا ہے اور لمحے کے الزمات کی گاڑی کی ہینڈلنگ کارکردگی کے لئے نقصان دہ ہے جس کا مرکز بھی بڑھاتا ہے ۔ تاہم، الیکٹرک گاڑیاں زیادہ تر سفر کرنے کے لئے محدود ہیں کی بجائے طاقت کارکردگی حاصل, یہ سب سے بڑا دوش نہیں ہے پر غور کر رہی ہے ۔
2: الیکٹرک براکانگ کارکردگی محدود ہے اور یہ براکانگ نظام کو برقرار رکھنے کے لیے برقی توانائی کی بہت لیتا ہے ۔
کمرشل وہیکل درا کے خود ساختہ ریٹاردر یڑی موجودہ لامعتسا اک کیرب کا اصول اختیار کرتا ہے اور حب حارب لامعتسا اک کیرب بھی اس اصول کو استعمال کر سکتے ہیں ۔
دوسرا نکتہ یہ لامعتسا اک کیرب کے اثرات کے بارے میں ہے ۔ روایتی کاریں توڑیں ڈسکس اور بریک کالاپرس کے ساتھ لیس ہیں، لیکن حب موٹرز الیکٹرک بریکوں استعمال کرنے کی ضرورت ہے ۔ سادہ صلاحیت کی وصولی یقینی طور پر کافی نہیں ہے، اور مزید لامعتسا اک کیرب کی ضرورت ہے ۔ وہاں بھی جائے گی طاقت میں کمی.
بہت سے آج کی روایتی طاقت کمرشل گاڑیاں یڑی موجودہ لامعتسا اک کیرب کا اصول استعمال ذیلی کمی پسندوں کے ساتھ لیس کیا گیا ہے (یعنی، مزاحمت لامعتسا اک کیرب)، جیسے بہت سے ٹرکوں میں الیکٹرک ریترڈرس استعمال کیا جاتا ہے ۔ توانائی اور برقی گاڑیوں کے درمیان تعلق کی وجہ سے، الیکٹرک لامعتسا اک کیرب بھی پہلا انتخاب ہے ۔ مرکز کی برقی براکانگ صلاحیت موٹر سائیکل کیونکہ نظام کا مرکز موٹر کی طرف سے، کارفرما گاڑی چھوٹا ہے اور پوری گاڑی کی براکانگ کی کارکردگی کی ضروریات کو پورا نہیں کر سکتا تاہم اضافی میکانی نظام درکار ہے ۔ متحرک نظام، لیکن عام الیکٹرک مسافر گاڑیوں کے روایتی اندرونی دہن کے انجن کی طرف سے، کارفرما ویکیوم پمپ کے بغیر برقی ویکیوم پمپ توڑیں فروغ فراہم کرنے کے لئے کی ضرورت ہے، لیکن تجدیدی لامعتسا اک کیرب کر سکتے ہیں یہاں تک کہ اگر اسے مزید توانائی کی کھپت، کا مطلب ہے کچھ توانائی بحال، براکانگ نظام کی تاثیر کو یقینی بنایا جائے گا تو براکانگ نظام کی طرف سے فنا توانائی بھی برقی گاڑی کی رفتار حد اطلاق کو متاثر کرنے والے اہم عوامل میں سے ایک ہے ۔
اس کے علاوہ، کام کے ماحول کا مرکز موٹر کی سخت ہے، بہت سے لوگوں کا سامنا پانی اور دھول کے جیسے اثرات اور اعلی ضروریات سیل کے لحاظ سے بھی ہے ۔ اس کے علاوہ، الیکٹرک سیٹکے کور لاگو کرنے کے لئے کس طرح سکیم اور گرمی چونکا کو کس طرح میں کچھ مسائل ہیں ۔
خلاصہ
موٹر کی مرکزی قوت ڈرائیو کے ساتھ مقابلے میں, حب موٹر ٹیکنالوجی عظیم فوائد ہیں ۔ یہ ایک زیادہ لچکدار ترتیب ہیں، ایک پیچیدہ مکینیکل ترسیل کے نظام کی ضرورت نہیں ہے اور مہر اور آغاز موجودہ/torque کے درمیان توازن جیسے اپنے اہم نقصانات ہیں ۔ اگر انجینئرنگ کے مسائل کو حل کیا جا سکتا اسٹیئرنگ، وغیرہ کے دوران ڈرائیو پہیوں کی تفریقی رفتار کے ساتھ ساتھ، توانائی کے نئے گاڑیوں کی وسیع مستقبل میں امکانات کا مرکز موٹر ڈرائیو ٹیکنالوجی حاصل ہوگی ۔
