بریک انضمام کی ٹیکنالوجی
ہب موٹر ڈرائیو پہیے کے مرکز میں نصب کیا جاتا ہے، اس جگہ پر قبضہ ہوتا ہے جہاں میکانی بریک کیلئیر اور بریک ڈسک اصل میں ترتیب دے رہے ہیں، اور اصل میکانی بریک استعمال نہ ہوسکتی ہے. اگر الیکٹرک موٹر ہیب موٹر کے برقی موٹر کی طرف سے صرف چھڑکا جاتا ہے تو، ایک بری بات یہ ہے کہ بریک فورس ناکافی نہیں ہے، بجلی کی بحالی بریک برداشت نہیں ہوسکتی ہے جب باقی بیٹری کی طاقت ناکافی ہے، اور بریکنگ وشوسنییتا کم ہے. اس وقت، ہب موٹر میکانی بریکنگ کا ایک مربوط حل ہے، لیکن اس اسکیم بالغ نہیں ہے. کلینر بریک ڈسک میں ایک بڑی بریک فورس ہے، رگڑ کی پلیٹ کا ایک چھوٹا سا بریک لگانے والا علاقہ ہے، اور یہ ایک بہت زیادہ گرمی پیدا کرنے، ہلانا اور اختر کرنا آسان ہے. اس طرح کے مسائل، اس کی بریک صلاحیت اور وشوسنییتا ابھی تک تصدیق نہیں کی گئی ہے.
ہب موٹر کولنگ ٹیکنالوجی
کیونکہ پہیوں اکثر بھاری بوجھ اور کم رفتار چڑھنے اور لمبی ڈھال کے حالات کے تحت ہونے کی ضرورت ہے، اور موٹر ایک چھوٹا سا پہلو میں رکھا جاتا ہے، یہ مشکل یہ ہے کہ موٹر زیادہ سے زیادہ ٹھنڈک کی وجہ سے زیادہ سے زیادہ ہوا اور جلدی ہے. تاہم، حب موٹر براہ راست زمین کی کمپن کی طرف سے متاثر ہوتا ہے، اور سڑک کی سطح کی دوستانہ ریت کم ہو جاتی ہے. ماحول خراب ہے. حب موٹر کی حفاظت اور دیکھ بھال کے نقطہ نظر سے، موٹر موٹر، بہتر، جو مرکز کی موٹر بنا دیتا ہے، آپریشن کے دوران پیدا ہونے والی گرمی موٹر کے باہر اتارنے کے لئے زیادہ مشکل ہے، موٹر کو ٹھنڈا کرنا مشکل ہے. لہذا، موٹر کی حرارت کی کھپت اور مجبور کولنگ کو حل کرنے کی ضرورت ہے.
حب موٹر کولنگ کے لئے دو اہم حل ہیں:
1 برقی پہیا کے ساختی ڈیزائن میں، یہ موٹر ٹھنڈا کرنے کے لئے ایک گیس (ہوا) کا استعمال کیا جاتا ہے، اور ایک موٹر پہیا ساخت ہے جو گیس کی گردش کی سہولیات کو سہولت دیتا ہے اس کے مرکز کو ٹھنڈا کرنے کے لئے لاگو ہوتا ہے. مثال کے طور پر، Ryunosuke کاشماما اور دیگر نے ایک کولنگ فین ڈیزائن کیا ہے جو خاص طور پر بریک ڈسک اور حب موٹر کو ٹھنڈا کرتا ہے. حل مرکز میں ایک بلیڈ کے سائز کی بات کرتا ہے، اور بلیڈ کی طرح گردش کا استعمال کرتا ہے جیسے کہ بریک ڈسک اور حب موٹر کو ٹھنڈا کرنے اور ہٹانے کے لئے ہوا بہاؤ پیدا کرنے کے لئے. ڈیزائن ٹھنڈک پرستار ایک حقیقی گاڑی پر جانچ کے لئے نصب کیا گیا تھا. نتائج سے پتہ چلتا ہے کہ کولنگ فین کے ساتھ لیس ایک گاڑی کی ضرورت ہے 2٪ سے 4 فی صد زیادہ توانائی، لیکن یہ ہوا کی بہاؤ کو بڑھانے اور وہیل کی آبادی میں گیس کی تیزی میں اضافہ کر سکتا ہے. بہاؤ، تاکہ موٹر بہتر گرمی کی کھپت کو حاصل کرے.
2 برقی پہیا کے ساختی ڈیزائن میں، مائع (پانی) موٹر کو ٹھنڈا کرنے کے لئے سمجھا جاتا ہے، اور ایک خاص ٹھنڈا (پانی) چینل فراہم کی جاتی ہے جس میں ہب موٹر کو گرمی کے تبادلے سے مائع کے ساتھ ٹھنڈا کرنا پڑتا ہے. مثال کے طور پر، RoyjiMimtani ایک ایجاد امریکی پیشن گوئی کے حامل 2010 میں "اعلی کارکردگی کولنگ ہب موٹر" کے لئے درخواست دینے کے برابر ہے. ایجاد پیٹنٹ میں، ہب موٹر کے گھومنے والی شافٹ کے اختتام پر ایک تیل پمپ کا اہتمام کیا جاتا ہے، اور تیل تیل کے پمپ کی کارروائی کے ذریعہ موٹر کے سٹٹر تک پہنچنے تک جب تک تیل کے ٹینک کو خصوصی طور پر منظم کولنگ گزرنے میں نہیں آتا، اور اسٹرٹر تیل اور سٹٹر کے درمیان گرمی کے تبادلے سے ٹھنڈا ہوتا ہے.
خلاصہ میں، حب موٹر اب تک بہت سے مسائل ہیں جیسے تیز رفتار عدم استحکام، غیر مسابقتی موسم بہار کی معیار، اعلی سگ ماہی ماحول، بریک انضمام کے مسئلے، توانائی کے انتظام کو بہتر بنانے وغیرہ میں اعلی گرمی کی کھپت، وغیرہ، لیکن بہت سے تکنیکی مسائل، اگر کمی پیمانے پر کاروباری ایپلی کیشنز کے لئے، کامیابی کی رفتار سست ہوگی. اس کاغذ کا خیال ہے کہ چھوٹے پیمانے پر کم رفتار برقی گاڑیاں مندرجہ بالا مسائل پر کم حساس ہیں، اور بیچ کی پیداوار کی درخواست کی پیشکش کو اس میدان سے شروع کرنا چاہئے، اور اسی وقت، یہ ٹیکنالوجی کو جمع کرانے اور ہب کی درخواست کے لئے وسائل کا استعمال کرسکتے ہیں. تیز رفتار گاڑیوں میں موٹرز.
