کلیدی الفاظ: ڈی سی موٹر روٹر (آرمیچر) کی پوزیشننگ رنگ اور بشنگ کس طرح کمیوٹر کی پوزیشن کو محدود کرتی ہے
پوزیشننگ رِنگز تمام بار ٹرننگ سے بنی ہیں، اور گلو چھڑکنے سے پہلے آرمچر کو سینٹر شافٹ پر جمع کیا گیا ہے۔ پوزیشننگ انگوٹی کی موٹائی محوری سمت میں مسدود کرنے کا زور فراہم کر سکتی ہے۔ یہ بنیادی طور پر کمپن یا اثر کے ساتھ حالات میں کام کرنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے. نیچے کی موٹر میں۔ اس کے علاوہ، اس قسم کی موٹر میں، کمیوٹر اور چپ کے درمیان ایک جھاڑی ڈالی جاتی ہے تاکہ کمیوٹر کے اندراج کے زور کو بڑھایا جا سکے۔ یہ بنیادی طور پر تانبے کے مواد سے بنا ہے، اور اس کی فکسنگ فورس پوزیشننگ رنگ کے اندرونی قطر اور شافٹ کے بیرونی قطر کے درمیان مداخلت کے ذریعہ فراہم کردہ رگڑ ہے۔ جب پوزیشننگ انگوٹی کو جمع کیا جاتا ہے، اگر شافٹ پر ایک فلیٹ پوزیشن ہے، تو ایک فلیٹ پوزیشن ہو سکتی ہے. پوزیشننگ انگوٹی کے اندرونی قطر پر تانبے کے مواد کو ہٹا دیا گیا ہے۔ جب موٹائی ایک جیسی ہو تو، فکسنگ فورس جو شافٹ کے ذریعے فلیٹ پوزیشن کے ساتھ حاصل کی جا سکتی ہے، فلیٹ پوزیشن کے بغیر شافٹ کے مقابلے میں قدرے چھوٹی ہوتی ہے۔ پوزیشننگ کی انگوٹی ایک ہی فکسنگ فورس کی ضروریات کو حاصل کرنے کے لئے.
پوزیشننگ رِنگ اور شافٹ آستین کا بنیادی کام روٹر کی کل لمبائی (آرمیچر) کو محدود کرنے کے لیے کمیوٹیٹر کی پوزیشن سے مماثل ہونا ہے، تاکہ اس بات کو یقینی بنایا جا سکے کہ آئل پروف رِنگز اور گسکیٹ کی ایک خاص تعداد شامل کرنے کے بعد، مقناطیسی نیچے کے دو بیرنگ اور ربڑ کا احاطہ نصب کیا گیا ہے۔ موٹر کے نارمل آپریشن کو یقینی بنانے کے لیے ان کے درمیان ایک مخصوص ورچوئل پوزیشن ہو سکتی ہے۔ پوزیشننگ رنگ کو انسٹال کرتے وقت، اگر پوزیشننگ رنگ اور پیٹنٹ چمڑے کے تار کے درمیان فاصلہ بہت قریب ہے، تو پوزیشننگ رنگ کو انسٹال کرتے وقت پیٹنٹ چمڑے کے تار کے نقصان کی وجہ سے پوری موٹر کو شارٹ سرکٹ ہونے سے روکنے کے لیے، a حفاظتی انگوٹھی کو پوزیشننگ انگوٹی اور پیٹنٹ چمڑے کے تار کے درمیان بھی رکھا جانا چاہئے۔ اسمبلی مکمل ہونے کے بعد، پوزیشننگ رِنگ کے اختتام اور شافٹ سینٹر کی عمودی حالت کو چیک کریں اور کنٹرول کریں، جو عام طور پر 0.03 ملی میٹر کے اندر کنٹرول کیا جاتا ہے، بصورت دیگر یہ خراب کور چھلانگ پیدا کر سکتا ہے۔
شافٹ آستین کا کام کرنے والا اصول پوزیشننگ انگوٹی سے مختلف ہے۔ مواد کے لحاظ سے شافٹ کے ساتھ تعاون کرنے کے دو طریقے ہیں۔ دھاتی مواد عام طور پر کلیئرنس فٹ یا چھوٹے مداخلت کے فٹ ہوتے ہیں۔ کلیئرنس فٹ کے دوران، مینوفیکچرنگ کے عمل کے دوران شفٹ نہ ہونے یا گرنے کے لیے، شافٹ کو ٹھیک کرنے کے لیے کثرت سے knurling کا استعمال کیا جاتا ہے۔ غیر دھاتی مواد کی شکل (زیادہ تر انجیکشن مولڈ پارٹس) ٹرانزیشن فٹ کو اپناتی ہے۔ شافٹ آستین کو ڈیزائن کرتے وقت، اسے رگڑ کے ذریعہ اس کی پوزیشن کو ٹھیک کرنے پر غور نہیں کیا جاتا ہے، بلکہ اس کے معاون کردار پر غور کیا جاتا ہے۔ روٹر کا اختتام چپ (یا دیگر موصلی مواد) کے قریب ہوتا ہے، اور دوسرا سرا میسن کے ذریعے بیئرنگ کے آخری چہرے کے ساتھ رابطے میں ہوتا ہے تاکہ سامنے اور پیچھے کے درمیان فکسڈ روٹر (آرمیچر) کی پوزیشن حاصل کی جا سکے۔ بیرنگ
اگر یہ دھاتی مواد ہے، تو اس کے اندرونی قطر میں عام طور پر شافٹ کے ساتھ کلیئرنس فٹ ہوتا ہے، اور اسے اسمبلی کے دوران شافٹ پر ٹھیک کرنے کے لیے کنورلنگ کا استعمال کیا جاتا ہے۔ اگر یہ پلاسٹک کا حصہ ہے، تو اس کا اندرونی قطر عام طور پر شافٹ کے ساتھ منتقلی فٹ ہوتا ہے۔ بنیادی طور پر پلاسٹک کے پرزوں کی مکینیکل طاقت کو مدنظر رکھتے ہوئے، اگر کوئی مداخلتی فٹ استعمال کی جاتی ہے، تو پلاسٹک کے پرزے اسمبلی کے دوران ضرورت سے زیادہ اسمبلی فورس کی وجہ سے خراب یا خراب ہو سکتے ہیں۔ جب ٹرانزیشن فٹ کو جمع کیا جاتا ہے تو، پلاسٹک کے حصے کی ہلکی سی گولائی یا سیدھی ہونے کی وجہ سے، شافٹ پر اسے کھوئے یا شفٹ کیے بغیر ٹھیک کرنے کے لیے کافی طاقت ہوگی۔
پوزیشننگ انگوٹی کے لئے، اس کے بیرونی قطر کی قدر بنیادی طور پر پوزیشننگ رنگ کے اندرونی قطر کے دباؤ کے بعد پوزیشننگ رنگ کے اندر مواد کے لچکدار اخترتی علاقے کے سائز کے مطابق طے کی جاتی ہے۔ تانبے کے مواد میں ناقص پلاسٹکٹی ہے۔ اگر لچکدار اخترتی کا علاقہ پورے حصے سے بڑا ہے، اور پلاسٹک کی اخترتی تک پہنچنے سے پوزیشننگ کی انگوٹھی پھٹ سکتی ہے اور اس کا کام ختم ہو سکتا ہے۔ استعمال ہونے والے مختلف تانبے کے مواد کے مطابق مخصوص قدر مختلف ہونی چاہیے۔ یہ سفارش کی جاتی ہے کہ لچکدار اخترتی کا زیادہ سے زیادہ رقبہ پوزیشننگ رنگ کے کراس سیکشنل ایریا سے زیادہ نہیں ہونا چاہئے۔
شافٹ آستین کے لئے، اس کا بیرونی قطر بنیادی طور پر ساخت کی طرف سے مطلوبہ پوزیشننگ رنگ کی موٹائی پر منحصر ہے، اور پوزیشننگ رنگ کی مطلوبہ فکسنگ فورس پر منحصر ہے. اگر مطلوبہ فکسنگ فورس بڑی ہے تو موٹائی بڑی ہے۔ جب فکسنگ فورس چھوٹی ہوتی ہے، موٹائی چھوٹی ہوتی ہے، اور پوزیشننگ انگوٹی کی ساخت کا بڑا ہونا ضروری ہوتا ہے، اور جب مطلوبہ پوزیشننگ فورس چھوٹی ہوتی ہے، تو مسئلہ کو حل کرنے کے لیے اندرونی قطر کو قدم بڑھانے کا طریقہ استعمال کیا جا سکتا ہے۔ شافٹ آستین کی لمبائی بھی بنیادی طور پر ساخت کی ضروریات کی طرف سے مقرر کیا جاتا ہے.
پوزیشننگ رِنگ کے قریب پوزیشننگ رِنگ کے سائیڈ پر، یہ ضروری ہے کہ وہاں کوئی گڑ نہ ہو، تاکہ بررز کو پوزیشننگ رِنگ کو ہٹانے سے روکا جا سکے اور موٹر کو خراب کور جمپس پیدا کرنے کا باعث بنے۔ اگر پروڈکشن اور اسمبلی کے دوران گڑ کو صرف ایک طرف سے کنٹرول کیا جاتا ہے، تو اسے نشان زد کیا جانا چاہیے اور محتاط رہیں کہ اسے پلٹایا نہ جائے۔ پوزیشننگ رِنگ کو ڈیزائن کرتے وقت، دونوں سروں پر موجود گڑھوں پر غور کیا جانا چاہیے، اور پوزیشننگ رنگ کی سطح اور اندرونی سوراخ کے درمیان کھڑے ہونے کا عام طور پر زیادہ سے زیادہ 0.03 ملی میٹر ہونا ضروری ہے۔
آخر میں
روٹر اور کمیوٹیٹر کے درمیان سائیڈ لوڈ ڈریگ کی وجہ سے گردشی رفتار کی رگڑ کو کم کرنے کے لیے ان اعلیٰ کارکردگی کو برقرار رکھنے والے حلقوں اور بشنگز کا استعمال کریں۔ روٹر کو مناسب طریقے سے یکساں کرنے کے لیے کسی بھی موٹر میں شیمز کا ہونا ضروری ہے تاکہ یہ مقناطیسی میدان میں "تیرتا" رہے۔ ڈی سی موٹر پوزیشننگ رنگ اور شافٹ آستین کے ذریعے ملحقہ لیمینیشنز اور کمیوٹیٹر کے درمیان محوری فرق کو ایڈجسٹ کر سکتی ہے، اور روٹر باڈی میں وینٹیلیشن والیوم کو بھی ایڈجسٹ کر سکتی ہے۔ ساخت آسان ہے، تنصیب آسان ہے، اور بیئرنگ کی سروس کی زندگی اور موٹر کی کارکردگی کو بہتر بنایا جا سکتا ہے.
