الیکٹرانک کنٹرول سسٹم کی کارکردگی اصلاحی ٹیکنالوجی
الیکٹرانک کنٹرول سسٹم کی کارکردگی 1٪ کی طرف سے بڑھ گئی ہے، جو معیشت اور پوری گاڑی کے وزن کے لئے فائدہ مند ہے. کارکردگی کی اصلاح ٹیکنالوجی میں کیریئر فریکوئینسی متحرک ایڈجسٹمنٹ، ڈی پی ڈبلیو ایم لہر ٹیکنالوجی، اوور ماڈیولول ٹیکنالوجی، اور وسیع علاقائی اعلی کارکردگی HSM موٹر شامل ہے.
2.1، کیریئر تعدد متحرک ایڈجسٹمنٹ ٹیکنالوجی
الیکٹرانک کنٹرول سسٹم میں نقصان کا بنیادی ذریعہ inverter کا حصہ ہے، اور سوئچ کے حصے میں inverter نقصان 70٪ ہے.
سوئچنگ نقصان کے نقطہ نظر سے، کیریئر فریکوئینسی متحرک ایڈجسٹمنٹ کی تکنیک کا مطالعہ کیا جاتا ہے. تخروپن تجربات کے ذریعے، یہ پتہ چلا ہے کہ سوئچنگ فریکوئینسی کو ایڈجسٹ کرنے کے بعد کنٹرولر کی کارکردگی کو 2٪ تک بڑھایا جا سکتا ہے. متحرک کیریئر فریکوئینسی ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے، خاص طور پر کم رفتار پر، جب کیریئر فریکوئنسی کی ضرورت بہت زیادہ نہیں ہے، کیریئر تعدد کو ایڈجسٹ کرنے میں مؤثر طریقے سے کنٹرولر کو کم کر سکتا ہے. کنٹرولر کی کارکردگی کو فراہم کرنے والے نقصان کو ابتدائی طور پر فی 100 کلومیٹر کے قریب 1.5 کلومیٹر فراہم کرنے کی امید ہے، کیریئر فریکوئنسی کی حد کے بغیر کم نہیں کیا جاسکتا ہے، لیکن گاڑی کی شور اور موٹر کنٹرول کی ضروریات پر غور کرنے کی بھی ضرورت ہے.
2.2، ڈی پی ڈبلیو ایم ایم لیو ایپلی کیشن ٹیکنالوجی کی درخواست
غیر معمولی لہر کی درخواست کے لئے، ڈی پی ڈبلیو ایم ٹی ٹیکنالوجی کو COWM ٹیکنالوجی کے مقابلے میں 1/3 کی طرف سے سوئچنگ کے اوقات کی تعداد میں کمی کو کم کرتا ہے، جو سوئچنگ اوقات کی تعداد کو نمایاں طور پر کم کرنے اور سوئچنگ کے نقصان کو کم کرنے کے مقصد کو حاصل کرسکتا ہے.
جب ماڈولول تناسب M> 0.816 ہے، CPWM اور ڈی پی ڈبلیو ایم کے تحت ہم آہنگی تقریبا ایک ہی ہیں. ڈی پی ڈبلیو ٹیکنالوجی ٹیکنالوجی کو اس علاقے میں استعمال کیا جا سکتا ہے تاکہ آلہ کو نقصان پہنچے.
2.3، overmodulation ٹیکنالوجی کی درخواست
کنٹرولر نقصان میں سوئچنگ نقصان اور پائلٹ نقصانات شامل ہیں. موجودہ پیداوار کے ساتھ پائلٹ کا نقصان بہت اچھا تعلق ہے. جب آؤٹ پٹ بجلی مسلسل ہے، آؤٹ پٹ موجودہ میں کمی ہے اور آؤٹ پٹ وولٹیج کے مطابق اس میں اضافے کی ضرورت ہے.
زیادہ ماڈیولول کو شامل کرکے، کمزور مقناطیسی زون کے آؤٹ پٹ پاور اور پیداوار ٹاکک کو مؤثر طریقے سے بہتر بنایا جاسکتا ہے، آؤٹ پٹ وولٹیج 4٪ کی طرف سے بڑھتی ہوئی ہے، اور چوٹی طاقت میں تقریبا 4 فیصد اضافہ ہوا ہے، گاڑی کی تیز رفتار متحرک کارکردگی کو بہتر بنانے میں ؛
اوور موڈولول کو بڑھانے کے ذریعے، اسی طاقت کی پیداوار میں، موجودہ نمایاں طور پر کم ہو جائے گی، جو نظام حرارتی کو کم کرسکتا ہے، کنٹرولر کے اوورلوڈ کی صلاحیت کو بہتر بنانے اور گاڑی کی متحرک کارکردگی کو بہتر بنانے میں مدد ملے گی؛
زیادہ سے زیادہ اضافہ کرنے سے، بنیادی وولٹیج کو مؤثر طریقے سے بڑھایا جا سکتا ہے. کوئی زیادہ موڈولول کے مقابلے میں، موٹر کی کارکردگی کو مؤثر طریقے سے بہتر بنایا جاسکتا ہے، موٹر موجودہ نمایاں طور پر کم (0 ~ 8٪) کم ہوسکتا ہے، اور کارکردگی کو موثر حد تک مؤثر طریقے سے بڑھا سکتا ہے.
2.4، وسیع علاقائی اعلی کارکردگی HSM موٹر
بہتر الیکٹرانک کنٹرول کی کارکردگی کے علاوہ، اس میں موٹر کارکردگی کی بہتری بھی شامل ہے.
ایچ ایم ایس موٹر ہائبرڈ ہم آہنگ موٹر آئی پی ایم موٹر کے مقابلے میں کم رفتار زون کی کارکردگی اور ہائی سپیڈ زون کی کارکردگی کو کم کرسکتا ہے. HSM خاص طور پر درمیانے اور تیز رفتار مسلسل بجلی کے آپریشن کے علاقے میں فائدہ مند ہے. ٹیسٹ سے پتہ چلتا ہے کہ کم رفتار زون اور تیز رفتار زون میں، HSM کارکردگی روایتی آئی پی ایم موٹر کے مقابلے میں زیادہ ہے. عام طور پر، HSM ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے موٹر کی کارکردگی کو بہتر بنایا جا سکتا ہے.
بس اور گروپ کی گاڑی کی حالت، آئی پی ایم اور ایچ ایم ایم موٹرز کے مقابلے میں، اور HSM موٹرز غالب ہیں.
پوری گاڑی کے کام کرنے کی حالت کی وسیع توانائی کی کارکردگی کی سمت میں اصلاحاتی ٹیکنالوجی پر غور کیا جا سکتا ہے، کارکردگی کا سمتالاسک اصلاح موٹر کی ہر نقصان کے اجزاء کے تناسب کو ایڈجسٹ کرکے، اور موٹر کی مربوط توانائی کی کارکردگی کو اپنی مرضی کے مطابق کیا جاتا ہے اور زنجیرت کی حد بہتر ہے. مخصوص سڑک کی حالت کی معلومات کو یکجا کرکے.
اگر آپ پاور ٹول موٹر خریدنا چاہتے ہیں، تو براہ کرم کمپیوٹر ڈی سی موٹر پر توجہ دیں.
